Cuando empiezas la marcha te das cuenta que la extensión de la R 1200 GS Adventure no es motivo para preocuparse, es una motocicleta dócil y manejable, con la que vas a poder realizar giros y maniobras en marcha con total precisión. BMW ha trabajado mucho en prosperar la comodidad de esta viajante infatigable. La situación de conducción es perfecta, la nueva bóveda mas ancha y regulable manualmente, te protege del viento y la lluvia de forma notable. En carreteras sinuosas es muy buena afrontando curvas lentas y rápidas. La suspensión es capaz de absorber las irregularidades de terrenos difíciles, es en el momento en que te das cuenta de la calidad y de lo que es capaz de hacer esta maxitrail.
En lo que respecta al apartado mecánico no hay sorpresas de ningún tiempo. Quienes esperasen algún tipo de electrificación se llevarán un enorme chasco. El nuevo CUPRA Ateca es propulsado por un motor de gasolina 2.0 litros TSI de 300 CV y 400 Nm de par máximo asociado a una caja de cambios automática DSG de doble embrague y 7 relaciones como un sistema de tracción integral 4Drive. Pero no esperéis un rival para el Bugatti Veyron, en tanto que desde Hennessey Performance Engineering ya avisan que ese no es su objetivo, para eso ya tienen uno, sino han optado por diseñar un deportivo hecho para gozar en circuito sin tomar en consideración a ningún rival.
El Sion EV es un utilitario eléctrico cuyo costo de venta al público iba a rondar los 16.000 euros. Hablo en pasado porque la startup alemana se ha dado de bruces con la realidad del turismo eléctrico: sus componentes son más caros de lo que en un inicio estimaban y su coste real rondará los 25.000 euros. Con todo, sigue siendo un coste correcto para un vehículo cuya autonomía habría de ser de 255 km. El pequeño eléctrico tendrá una batería de 35 kWh de capacidad y va a contar con paneles solares en su carrocería con el propósito de progresar su eficacia y acrecentar su autonomía. Adquiera su Ford Transit 280 L1 VAN TREND 130CV y disfrute de un vehículo polivalente, eficaz y práctico. Merced a su motorización no vamos a tener ningún problema en el momento de desempeñar un buen funcionamiento en carretera así como en urbe. Este vehículo nos permite acomodar toda la carga que necesitemos transporta en tanto que cuenta con un habitáculo idóneo de enormes dimensiones. Está configurado en un color Blanco Glaciar y presenta la terminación Trend que presenta prestaciones que nos ayudarán a disfrutar de su conducción y a superar el cada día.
Ford gt, otro que busca un nuevo hogar
Puesto que la victoria daba ocho puntos y el segundo puesto daba 4, esto significaba que para ser vencedor, Yamamoto necesitaría ganar por lo menos una carrera. Además de esto, si deseaba sostener vivas las esperanzas de ganar, precisaba acabar entre los tres primeros. Claro que saliendo desde la pole y con el asfalto mojado, tenía una cierta ventaja en concepto de visibilidad y el piloto del Team Mugen hizo que esta ventaja tomara el máximo valor. Respecto al equipamiento, está asociado al nivel básico Life, con lo que podemos calificarlo de más bien justito, contando con elementos como aire acondicionado, conexión Bluetooth o bien iluminación diurna led. Así pues, nos hallamos con otros elementos que empañan el conjunto, como los elevalunas traseros manuales, unas llantas de acero en 16 pulgadas con adornos sin posibilidad de pertrechar unas de aleación de forma opcional o bien un escaso catálogo de opcionales que está formado por la rueda de repuesto (130 €) y un paquete (300 €) que agrupa los faros antiniebla led y sensor de parking trasero, si bien por lo menos la paleta de colores sí que es parcialmente extensa, con un total de 9 tonos: uno sin costo, seis por 500 euros y 2 700 €.
En este vídeo comparativo se puede observar de un vistazo la evolución de los estándares de seguridad a lo largo de 20 años. La prueba de choque del desaparecido Rover 100 de 1997 al lado de la de un Honda Jazz (con cinco estrellas, ¿han hecho trampa?), patentiza el por qué de su muerte. Los ocupantes nunca habrían sobrevivido, ni en un choque con menor solapamiento. Sin embargo, lo que ahora presenta Audi va más allá de lo decorativo. Con la iluminación Matrix LED Digital, tenemos un haz de luz dividido en pequeños pixeles que son capaces de iluminar la carretera con gran resolución. Este diseño se basa en una tecnología llamada DMD, o bien dispositivo de microespejo digital. Lo cierto es que la prueba tiene la única complejidad de saber dar gas y eliminar gas con un poco de precisión. Y la velocidad a la que se realiza la prueba, claro. En ese sentido, vuelvo a ser algo lento, pero a esta altura de la vida ya sé que tiro cara ese extremo y, la verdad, poco me preocupa. Por cierto, para todos los temores que llevaba encima, al final no me he llevado ningún cono por delante.
Foro de discusión de consultas y dudas sobre vehículo
La administración de la energía es diferente en función de si el coche se halla en fase de aceleración o desaceleración, ya que en la primera el motor emplea la energía en mover el vehículo y en la segunda emplea el movimiento para recargar la batería. El Honda e recurre a una batería de alta capacidad de iones de litio de 35,5 kWh que permite cargas de 4,1 horas en enchufes de CA de 7,4 kW (el cargador de serie carga a 6,6 kW), de 18,8 horas en una toma familiar de 2,3 kW, o veloces del 80 por cien en 30 minutos en tomas de 50 o 100 kW, con una autonomía de hasta 222 km (WLTP) en las versiones Honda e y Honda e Advance con llantas de 16 pulgadas. Al paso que la versión Honda e Advance probada, con llantas de 17 pulgadas específicas y neumáticos Michelín Pilot Sport, alcanza una autonomía de hasta 210 km (WLTP). La marca japonesa insiste en aclarar que una batería mayor para conseguir más autonomía habría disparado el coste, el peso y el consumo del coche y además de esto está probado que la mayor de los usuarios no recorren más de 50/60 km diarios, por lo que con una carga se podría emplear el turismo 3 días. No obstante y teniendo claro estas premisas, habríamos preferido que la cantidad homologada de autonomía se acercase más a los 300 km, como la mayoría de sus rivales.
Para finalizar, el habitáculo luce asientos Recaro de carreras con logos Eagle Squadron bordados, un pomo del cambio específico fabricado con metal derretido de un Lockheed Martin F35 Lightning o distintivos conmemorativos Spitfire, por ejemplo. Estamos cansados de oir protestas en este foro de inconvenientes en coches de todas las marcas pero siempre y en toda circunstancia afirmamos que el que escribe es el que los tiene, los demás que son una gran mayoría les funcionan bien y no escriben para contarlo. Con la batería bien cargada, lo repetimos, pero en modo Comfort. Las condiciones sin embargo empeoraron: la temperatura bajó a 12 °C y el viento comenzó a soplar fuerte. Sostuvimos el climatizador desconectado. En esas nuevas circunstancias y, ahora sí, a una media real de 120 km/h, el consumo fue de 21,0 kWh/100 km (autonomía de aproximadamente 276 km). Un aspecto realmente destacado es el equipamiento ya que hallamos cosas que suelen ser más frecuentes en segmentos superiores. Un buen ejemplo es el cuadro de instrumentos digital con pantalla TFT de 12,3 pulgadas que es espléndido por diseño e información ofrecida. Viene de serie en el acabado Sport y las versiones más fáciles se conforman con una instrumentación analógica más clásica.
Las grandes tomas de aire con marcos de aluMinio en la delantera
Para iniciar con el proyecto se propusieron fabricar una pieza en 3D que no estuviera relacionada con ningún aspecto de seguridad del vehículo, que no estuviese visible y que fuera lo más pequeña posible. Tras mucho divagar, eligieron una pieza que en los Corrado originales con tapicería de cuero, evitaba que las manillas de los elevalunas manuales rozaran con la piel de las puertas. La manilla de la puerta es un tirador cuadrangular, probablemente compartido con otros tantos modelos de las gamas Peugeot y Talbot (Talbot Samba, Talbot Horizon, Peugeot 309) de la época. La cerradura, un círculo metálico sin integrar singularmente en ningún lugar concreto y sin alinear con ninguna otra cosa. Seguramente, está allá donde se halla el mecanismo que hay que hacer virar, que es donde resulta más práctico y asequible ponerla. El habitáculo cuyo aspecto es, conforme Volkswagen, similar al del Golf tiene capacidad para cinco personas y cuenta con asientos deportivos tapizados en piel con costuras en rojo, molduras ornamentales en negro lacado o un techo panorámico corredizo de cristal. El volumen del maletero es 500 litros, similar al de un Jetta (510 litros) pero inferior al de un Passat (565 litros).
Es por ello que ha decidido apostar fuerte por la nueva generación del Altima, con la pero fuerte inversión en la historia de la compañía, con el foco puesto en Norteamérica, en donde todavía la demanda de este tipo de automóviles es razonablemente alta. El Nissan Altima 2019 ha sido desarrollado sobre una nueva plataforma e incluirá por vez primera tracción integral, además de ser el primer modelo en estrenar el nuevo motor VCTurbo de la firma asiática. Antes de que comience la ensaltación quiero aclarar que se trata de generalidades, como en todo en esta vida hay salvedades o bien, en muchos casos, son sólo unos pocos los que lo hacen mal y, no obstante, dan fama al resto del colectivo (un claro ejemplo es el de los motoristas). El Alfa Romeo Scighera es un prototipo creado en 1997 por Italdesign Giugiaro S.p.A, la compañía fundada por Giorgetto Giugiaro junto a Aldo Mantovani en 1968 y de la que han nacido diseños bien conocidos por los buenos aficionados al vehículo. Cuando te adentras por carreteras secundarias, el coche ves que se comporta de forma predecible y segura. Resulta sorprendentemente ágil, el motor mueve bien al conjunto, aunque no se trata de un vehículo que busca sorprender en tramo. Obviamente, es subvirador, mas es posible tomar curvas con confianza.
