La versión de competición del Mustang GT 350 está alimentado por el mismo motor de aspiración natural que lleva el de serie, el V8 de 5.2 litros. Ford no ha dado a conocer si este motor ha sido ajustado para rendir más caballos que la versión de producción, pero estamos seguros que con los 530 CV del original y los 581 Nm de par le basta para ganar varias batallas. Una vez analizamos la circulación con este turismo, nos percatamos de que debemos olvidar todo lo aprendido con los cánones de pruebas a los vehículos actuales. Las marchas no están todas y cada una sincronizadas, sino que solo lo están, la segunda, tercera y cuarta, la primera y marcha atrás cuesta meterlas, aun en ocasiones, al salir de un semáforo, es más veloz salir en segunda, que en primera. Con todo, la jornada no ha sido del todo positiva para losintereses de los pilotos españoles. Aunque Alex Rins y Dani Pedrosa hantenido una jornada sin incidencias, no se puede decir lo mismo Pol Espargaró.El catalán sigue su proceso de adaptación a la KTM y por el momento sus tiemposhan sido un tanto prudentes. Peor le han ido las cosas a un Tito Rabat que hasufrido una caída con la montura del equipo Marc VDS Racing. El vencedor de Moto2provocaba una bandera roja con su accidente, en el que además de esto se hacía dañó enla rodilla izquierda y en una de sus muñecas.
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A nivel mecánico, hay dos motores libres, el gasolina 2.0i Turbo de 240 CV exclusivo del acabado tope de gama Executive Plus XT y el gasolina 2.0i de 150 CV, un bloque bóxer de 4 cilindros que homologa un consumo medio de 8,8 l/100 km en el ciclo WLTP. Los dos bloques van ligados a un cambio automático Lineartronic de tipo CVT y a la tracción a las 4 ruedas permanente SymmetricalAWD. Por 1.750 euros auxiliares al coste de compra, Subaru amolda el motor de menor potencia a fin de que funcione indiferentemente con gasolina o con GLP y, en este caso, el Subaru Forester tiene la etiqueta ECO de la DGT. Talento no le falta y auspiciantes por fortuna tampoco, si bien el principal inconveniente que ha encontrado el joven piloto en su camino cara la Fórmula 1 ha sido las trabas del gobierno argentino prestas al movimiento de divisas, que impidieron su participación en los denominados rookie test de la F1, en tanto que a sus auspiciantes les fue prohibido enviar el dinero al exterior. El nuevo Chevrolet Cruze de Oriola va a ser uno de los construidos por RML, la tercera unidad del año pasado, en manos de Alain Menu, y que este año no están usando. Si bien la administración en pista proseguirá corriendo a cargo del equipo frecuente de Oriola, el Tuenti Racing Team, el equipo contará con el apoyo directo de RML.
Citroën saxo 2001 de segunda mano
Porsche nos propuso probar el Panamera 4 Y tambiénHybrid en empleo real, en un recorrido que combinaba tramos urbanos y otros interurbanos, similares a los recorridos que podría hacer cualquier usuario de este modelo en una urbe como la capital española, Barna o cualquier otra gran urbe de España. Es decir, que conforme hagamos aproximadamente kilómetros al año, o bien conforme respetemos más o menos los límites de velocidad, o bien conforme la hora del día a la que conduzcamos, la aseguradora comprenderá que nuestro turismo está sometido a más o menos peligros y por lo tanto nos aplicará más o menos descuento. El cuadro de instrumentos básico luce dos relajes analógicas con una pantalla TFT central, absolutamente digital en las versiones más pertrechadas (pantalla de 12,3 pulgadas). Lo mismo ocurre con el sistema multimedia. que de una pantalla de 8 pulgadas y lector de tarjeta SD, pero puede llegar a contar con una pantalla táctil de 10.2 pulgadas con mil y una funciones. Personalización al límite como corresponde a un modelo de su prosapia.
El protagonista del nuevo Audi SQ7 es el motor V8 TDI de 4 litros que contiene en su interior una primicia en el mundo del automóvil. Por vez primera se ha usado un compresor controlado de forma eléctrica (EPC) que ayuda en el arranque y en las aceleraciones para contrarrestar el retardo del turbo. Al no precisar los gases del escape, puede ser utilizado en todo momento, mejorando la aceleración del SUV. El cambio generacional supone para los dos modelos la adopción del nuevo lenguaje de diseño que están siguiendo sus respectivas marcas. Empezando por el nuevo Peugeot 208, nos hallamos con un diseño que nos recordará de manera rápida al Peugeot 508. Rasgos como la nueva parrilla, las luces LED para la circulación diurna y cuya forma simulan los colmillos de un león o la manera de las ópticas siguientes son elementos propios de esta nueva filosofía.
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En el Gran Premio de Australia solo Red Bull osó hacerle sombra a la escudería de Woking, gracias, eso sí, al salir del coche de seguridad cuando la carrera llegaba a su fin. Este hecho permitió a Sebastian Vettel auparse a la segunda plaza en detrimento de Lewis Hamilton. Algo afín pasó con Mark Webber y Fernando Alonso. La temporada ha comenzado muy bien para McLaren a pesar de haberse desmarcado del resto en cuanto al diseño de su morro. Todos los empleados de McLaren han sido los primeros en gozar del turismo en visión directa, incluidos sus pilotos. Kimi Raikkonen: Es fabuloso. Lo había visto en fotografías, pero no le hacían justicia. Montoya: Guau, es extraordinario.
Siendo modelos del mismo fabricante, aparte de compartir sistemas o elementos comunes, las cabinas presentan una fuente de inspiración común que es la de la conjugación de un diseño futurista implementado a partir de un arsenal tecnológico y digital en, sobre todo, su salpicadero. El puesto de conducción es muy cómodo, y el vehículo tiene un tacto más deportivo (en la línea de la marca), además tiene un comportamiento muy dinámico gracias a la tracción trasera y en cuento a potencia sus 170 CV hacen que el i3 se comporte de maravilla. Una de las mayores particularidades del BMW i3, es el tacto del acelerador y el freno, los primeros 5 minutos se hace un poco extraño, ya que cuando sueltas el acelerador el vehículo retiene mucho y se frena totalmente, mas cuando se coge el tacto se transforma en una conducción muy placentera y tan sólo hace falta hacer uso del freno en un caso de frenada de urgencia o para retener el vehículo parado en una pendiente.
La postura de conducción conseguía que el conductor situase sus manos de forma cómoda sobre un grueso volante que multifunción forrado en cuero con 13 botones y con levas. Tras el volante nos encontramos con un cuadro de mandos que ofrece con 2 grandes diales analógicos y un visor TFT de serie, pudiendo optar opcionalmente por un panel de instrumentos virtual de alta definición de 12,3 pulgadas con una alternativa de cuatro temas visuales y una pantalla completa 3D para el navegador.
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La gama mecánica también sufre cambios importantes. En primer lugar por el hecho de que se despide del anterior 1.6 DIT de 170 CV que tanto nos agradó y pues incorpora el cuatro cilindros atmosférico de 2.0 litros. Es el único motor disponible y únicamente puede ir ligado a la transmisión Lineartronic de tipo CVT. Afortunadamente sí que sostiene tracción total Symmetrical All Wheel Drive de la marca a fin de que haya garantías en cualquier condición. Estrenado en 2017, el Jaguar EPace era la opción de acceso a la gama SUV del fabricante británico. La propuesta era afín a la que podíamos ver el FPace mas a menor escala. Ahora, Jaguar ha desarrollado una arquitectura completamente nueva para el EPace, el que se ubica un poco más cerca de su hermano mayor gracias a las novedades en el apartado estético, tecnológico y técnico. Habiendo salido de Las Vegas con una agradable temperatura próxima a los veinte grados, llegamos a Flagstaff con ocho grados negativos en el termómetro. ¡Menuda rasca! Mañana tendremos que llevar cuidado con el hielo en la carretera, puesto que retomamos el viaje asimismo muy pronto, a las cinco de la madrugada otra vez, todo por visitar el Gran Cañón. ¡No te lo pierdas!