No cambian las dimensiones exteriores, en tanto que conserva sus 3.670 mm de longitud, con lo que prosigue estado en el segmento de los urbanos. Sí se aprecia que es 20 mm más bajo (1.480) y 20 mm más ancho que el precedente modelo (1.680) al tiempo que crece 40 mm su distancia entre ejes (ahora alcanza los 2.425 mm de batalla), lo que mejora el espacio disponible en sus 5 asientos. La planta va a ser la primera base de producción de celdas de comburente del fabricante coreano fuera de su país de origen, y se calcula que la capacidad inicial será de 6.500 unidades de sistemas de pila de comburente de hidrógeno por año, que irá incrementando gradualmente dependiendo de la demanda del mercado.
Es un turismo revoltoso al que le agrada que le den caña. Su hábitat natural son las carreteras reviradas y llenas de curvas, es acá donde más disfrutamos gracias a su cambio manual de 6 velocidades y un concluyentes sonido de su triple salida de escape. De forma adicional, podemos optar entre 3 diferentes: Comfort, Sport y +R, este último creado para lograr el máximo desempeño en circuito. Según el modo que escogemos podemos modificar la amortiguación adaptativa, la dureza de la dirección, el tacto del cambio de las marchas y la respuesta del acelerador, pero no es tan personalizable como el Hyundai.
Se remodela la familia Tipo y se introduce la nueva variante Cross, que incide en la tendencia crossover, mas solo con la carrocería de 5 puertas. Si nos centramos en el sedán, hay que decir que correspondería a la temática Life y que cuenta con un lavado de cara interesante. En el frontal se actualiza con una parrilla en la que se quita el logotipo tradicional y se introduce la inscripción con el nombre de Fiat. Es el segundo modelo en hacerlo, tras el nuevo Fiat 500. En modo ‘Pure’ nos mueve solamente la electricidad; el Volvo avanza con sigilosa suavidad y soltura, sin emitir gases en el frecuentado tráfico madrileño. En esas condiciones muestra además de esto una pasmosa facilidad para callejear, teniendo en cuenta sus prácticamente 5 m de longitud. En los pasos más estrechos, su cámara cenital 360 grados nos enseña con detalle el espacio disponible; esta es una de las ventajas de la enorme pantalla central y sus múltiples funciones, de las que solamente no nos convence el accionamiento en marcha del selector de temperatura del climatizador. Con la batería cargada a tope, la autonomía en modo eléctrico es de hasta 43 km; para muchos usuarios puede ser suficiente en su utilización diaria, de tal modo que las visitas a la gasolinera serán poquísimas en su caso, y el gasto en energía bastante bajo con cero emisiones de uso. El modo perfecto ‘Pure’ permite lograr hasta una velocidad de 120 km/h. Y si proseguimos pisando el acelerador, el motor de gasolina arranca de manera automática.
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Y nada, ya era tema de ir poniéndolo bonito. Los dos paragolpes, faro delantero que tenia rota unas molduras, todos los aletines, molduras interiores, alguna tapa de llanta, etc etc. Todo a coste de unicornio. En el planeta 4×4, no hay nada económico. Un faro normal en desguace cuesta 25. Este lo pagué a 120. Un paragolpes por 3040 también lo acostumbras a sacar. Acá son 180e con suerte. Y así con todo. Y en este modelo es económico equiparado con otros 4×4. Su nomenclatura numérica nos da una pista, de menor a mayor y distinguidos por números, muy fácil y evidente, siguiendo el ejemplo de las series de BMW, los A de Audi o las clases de MercedesBenz. En este último caso más que cifras son letras, mas también dan idea del tamaño del modelo aunque es menos evidente. Tras 4 victorias en Spa, en los años 2004, 2005, 2007 y 2009, con Mclaren (2) y Ferrari (2) respectivamente, era viable meditar que Kimi Raikkönen pudiera reiterar la proeza este año con Lotus, después de haber alcanzado ya el pódium en la cita precedente con el equipo de Enstone.
Exactamente en qué consiste el equilibrado
La luctuosa lista de pilotos de F.1 muy conocidos es aún más larga: en 1955 se mata Alberto Ascari; en 1957, Eugenio Castellotti; en 1958, Luigi Musso; y en 1962, Ricardo Rodríguez. 5 años de paréntesis, y comienza una década terrorífica: en 1967, Lorenzo Bandini; en 1968, el mítico Jim Clark; en el trágico 1970, Bruce McLaren, Jochen Rindt y Piers Courage; en 1971, Pedro Rodríguez; en 1973, François Cévert; en 1974, Peter Revson; en 1977, Carlos Pace; en 1978, Ronnie Peterson; en 1980, Patrick Depailler; y en 1982, Gilles Villeneuve. Hay un ligero respiro, hasta el momento en que en 1986 cae Elio de Angelis; y de nuevo un periodo de tranquilidad, hasta el momento en que en un par de días sucesivos de 1994 y en el circuito de Imola, desaparecen primero Ronald Ratzenberger y al día siguiente el legendario Ayrton Senna. En el caso de este último, por avería mecánica, causante de la salida de pista y choque con el muro de hormigón en la curva del Tamburello.
Curiosamente, Toyota solo va a ofrecer de momento un híbrido enchufable, el Prius Prime. Será un modelo de nicho, lo mismo que el Prius, ya que Toyota prioriza las ventas de modelos de origen europeo. Eso sí, proseguirá siendo el estandarte… Limitar los entrenamientos para todos por temas economicos fue un error. De este modo el que va detras jamás alcanza a los de delante y eso hace que ninguna marca en su sano juicio intente entrar en una competicion en la que deberan invertir 5 o bien 6 años solo para ser minimamente competitivos como ha pasado con Honda. Y eso convierte el torneo en una dictadura del equipo con mejor motor por el hecho de que si Mercedes se marcha se desmonta todo. Poco a poco la firma de la estrella está desvelando algunos de sus detalles, como que va a contar con un interior que se pasa al todo digital. Este cambio de tendencia cara el modernismo dejando a un lado los rasgos clásicos de diseño en el interior de los MercedesBenz ha abierto un discute para el que ahora tenemos más ingredientes con nuevas imágenes de su interior.
Mini cabrio cooper s 54
Ambos motores van a venir con Stop/Start para ahorrar un tanto en zona urbana. Hablando de motores, el Panda normal tendrá la versión Natural Power que funciona con gasolina o bien metano (GNC) asociado al motor 0.9 TwinAir de 80 caballos. Esta versión, fuera de Italia, no tiene mucho sentido. En España es útil en dos regiones muy concretas. El Caddy California se basa en el nuevo Caddy de quinta generación. Por ende, es la primera camper que emplea las ventajas de diseño de la plataforma modular transversal (MQB) como de las últimas tecnologías y un aumento del espacio. Aparte del convocado motor, hemos probado con mayor profundidad otros dos de gasolina, uno de 1,2 litros y 60 CV y otro de 1,4 litros y 150 CV (impresiones de conducción). El Gasoil que hemos probado en profundidad ha sido el Diesel 1.2 de 75 caballos. Este motor se caracteriza por el hecho de que, a fin de que dé una contestación acorde a la potencia que anuncia, es preciso llevarlo a un régimen alto. O sea, tiene poca fuerza a bajo régimen y de ahí que requiere una conducción atenta al cambio, para reducir una o bien 2 marchas de tal modo que se pueda circular con soltura. Su consumo de carburante es moderado y no es ruidosísimo. No hemos probado el Ibiza ST (familiar) de 2012, pero sí el Ibiza ST de 2008. Como los cambios son pequeños, las impresiones que publicamos en su día sobre el interior y el maletero siguen actuales (más información).
El nuevo Jeep Wrangler Moab Edition está equipado con defensas de acero y tapas extraíbles del Rubicon, luces LED delanteras y traseras, un emblema Moab en el capó y llantas de 17 pulgadas pintadas en color LowGloss Black. Los bordes de las luces, las ranuras de la parrilla y los ganchos de remolque también vienen pintados en este color. Además de esto, el techo duro del color de la carrocería viene de serie, mientras que el nuevo Sky OneTouch y el Dual Top Group están libres como opción. Finalmente Moers también apuntaba que se generarán menos de 275 unidades de esta alucinante máquina y que la previsión consiste en debutar durante el Salón de Frankfurt este mismo otoño. Según lo que parece la marca asevera haber recibido la llamada de más de 1.000 interesados en el vehículo, con lo que va a ser la propia firma la que decida quién sí y quién no podrá hacerse con una de las unidades.
Documentales de turismos página 15
El chasis es una alteración del que tenía el anterior Sorento. Por la distancia entre ejes, queda en un término intermedio entre el Hyundai Santa Fe y el Grand Santa Fe (Hyundai y KIA forman del mismo conjunto empresarial y muchos de sus modelos comn elementos). El nuevo Sorento ha sido desarrollado en los centros de diseño que KIA tiene en Corea del S., Alemania y E.U.. Y con la miel en los labios nos quedamos. Lo que apuntaba a ser una jornada imborrable con los pequeños deportivos de la mítica marca italiana en uno de mis circuitos preferidos ¿por qué citarte en el Jarama si no? se quedó en una presentación usual de las de carretera y manta. Eso sí, con toda la gama a mi predisposición y todas las carreteras de la sierra madrileña a seleccionar, bajo un temporal de frío y nieve.
Estas 2 unidades tan singulares del 1966 Ford Mustang Convertible fueron diseñadas hace más de 40 años por uno de los genios de las transformaciones, el mítico George Barris. Sus primeros dueños fueron el dúo Sonny & Cher y los emplearon como un elemento más para su promoción publicitaria. El resultado, independientemente de eso, es bastante peor de lo que esperábamos al principio. Hemos criticado muy frecuentemente a los presentes Mini, y parece que en BMW jamás nos han hecho caso. Mas la cuestión es que el M135i tiene una clara tendencia a irse de morro a poco que tratas de ir un tanto deprisa. Si entras forzando la trazada, donde sus rivales se muestran aproximadamente neutros, el BMW decide continuar de frente. Y, si al salir de las curvas optas por apresurar con determinada contundencia, notarás que la trazada se abre y se abre, necesitando al menos bastante más de carretera que en sus rivales para intentar seguirles. Dicen en BMW que esto lleva un diferencial autoblocante en el eje delantero, pero el día de la prueba debía estar de vacaciones. Bueno, para ser honesto, es cierto que a veces, cuando saltaba de peralte en peralte, notaba ciertos movimientos parásitos en la dirección achacables a un diferencial de esta clase. Mas, para actuar cuando no hace falta y simplemente aportar imprecisión, mejor haberlo dejado embaladito en su cajita.
Por otra parte, Mopar ofrece sus habituales cambios estéticos, a través de un paquete que incluye franjas laterales para la carrocería en tono negro mate, listones de los umbrales de las puertas con distintivos Mopar, pedalera en acabado refulgente y una placa conmemorativa Mopar ’15. Además, por los 3.550 dólares americanos (unos 3.150 euros) que cuesta esta edición limitada a 50 unidades, el cliente se lleva un certificado de autenticidad, un poster retro Scat Paquete y alguna que otra sorpresa. Para la segunda generación de este pickup, Nissan ofrece 3 combinaciones de carrocerías: doble cabina (DC), cabina extendida y chasis cabina que puede ser una alternativa interesante para transformaciones camper. Como en la gama precedente, las 3 combinaciones sobrepasan los 5 metros, manteniendo en general las dimensiones ya conocidas: 5,12, 5,22 y 5,30 metros, respectivamente. La anchura (1,84 m) y la altura (1,78 m) apenas difieren, pero no así la batalla, reducida en 5 cm, pasando a ser de 3,15 metros. Nissan justifica este cambio por las exigencias de progresar la maniobrabilidad del vehículo y que corrobora, por ejemplo, en la minoración del diámetro de giro, que ha bajado de 13,3 a 12,4 metros.