Uno de los 956, con sus líneas refinadas, peculiaridades del Grupo C, fue usado como banco de pruebas para el motor de Fórmula 1 que emplearían los McLaren a lo largo de los años 80 y que se convertiría en el verdadero dominador durante múltiples temporadas. Además, en 1983 un Porsche 956, pilotado por Stefan Bellof, marcó durante la sesión clasificatoria, la vuelta más veloz que ha dado nunca un vehículo en el circuito del Nordschleife; 6 minutos y 11 segundos con una media por sobre los 200km/h. El récord en carrera del circuito lo marcó también un Porsche 956, si bien fue casi 15 segundos más lento. Se aceptan apuestas. Además de esto, aprovecho para haceros otra pregunta, por favor, responded a las 2 en el mismo comentario. Imaginad que estáis buscando un pickup, con 130140 CV de potencia, ¿qué descuento sería necesario para decidiros por el Actyon Sports? Sé que en las oficinas de la marca leerán esto. Si el 65 por ciento de la nota final depende del consumo y el 35 por cien de las vueltas que des, no queda otra que ir a por el menor consumo. Si además de esto hay un tiempo mínimo y máximo por vuelta, parece claro que las diferencias de vueltas no serán grandes entre quien consuma poco y quien consuma mucho, con lo que pierde aún más valor procurar ir rápido. Con 8 años a sus espaldas, esta unidad ha sido debidamente restaurada hasta el último tornillo, consiguiendo un acabado prácticamente de concurso. Tanto es así, que el coste de dicha restauración ascendió a unos escalofriantes 222.000 libras, lo que vienen a ser algo más de 251.000 euros.
Coches de segunda mano página 2
El Bugatti 16C Galibier todavía no tiene data de producción y ni tan siquiera se sabe si por último se llegará a vender, no obstante hace apenas tres días, Bugatti soltaba en su cuenta de Youtube el vídeo promocional que véis acá arriba. Cuatro minutos de imágenes de la nueva superberlina de Bugatti con las que babear en esta mañana de domingo. Con el Nissan Juke siendo todo un éxito de ventas en Europa, el Toyota CHR lo ha tenido bastante simple para no resultar raro o excesivamente extraño. Es cierto que escapa de lo convencional pero tiene unas proporciones bien conseguidas y resulta agradable para una mayoría de usuarios. A punto de cumplir ya 50 años, lo cual parece increíble al ver su radical y extrema silueta, ha sido expuesto innumerables veces en estas últimas décadas, incluyendo la aparición de una réplica del Stratos Zero en la película Moonwalker de Michael Jackson, para cuyo rodaje se dice que se fabricaron hasta 3 unidades.
Por otra , así como importante, hay libre una gama de llantas de aleación Signature cuyos tamaños van desde las 22 a las 24 pulgadas. Además, se han retirado las insignias de Mercedes para dar paso a las del preparador. Todas diseñadas por el preparador. Hofele resalta que este bulto de mejoras está libre para todos y cada uno de los modelos que componen la gama GLE Coupé, incluidos los modelos firmados por MercedesAMG. La solución de QNX es un software que se puede instalar en los sistemas de información y entretenimiento de los coches nuevos que emplean micrófonos en el vehículo, para los teléfonos móviles, y que pueden ser utilizados para detectar el nivel sonoro existente y a continuación emitir un antiestruendos (un sonido en exactamente la misma frecuencia que el estruendos existente mas con fase invertida) que actúa como un sonido opuesto. En esencia, los 2 sonidos se encuentran en el aire y se anulan entre sí, consiguiendo reducciones de estruendos por encima de los 20 decibelios.
Ha habido notables mejoras en el apartado de equipamiento, en sus 3 niveles de acabado. El sistema Toyota Touch 2 incorpora ahora cámara de visión trasera de serie y permite usar la función MirrorLink para conectar móviles y supervisarlos mediante la pantalla táctil. Hay también mejoras en los sistemas de seguridad. El chasis del Aston Martin Vanquish está fabricado en aluminio unido por adhesivos derivados de la industria aerospacial y usando la arquitectura VH de Aston Martin que permite lograr elevados índices de rigidez y resistencia. Según Aston Martin la rigidez torsional ha aumentado un 25 por cien en comparación con DBS. El túnel aerodinámico trasero (lo que parece un alerón mas que no lo es) en carbono se tarda un par de días en fabricar y genera carga aerodinámica para aumentar la estabilidad del turismo a altas velocidades.
¡Vamos a tener carlos sainz para rato! negocia con Mini para el dakar 2021
Por su , los dos coches de la marca de las bebidas energéticas han vuelto a demostrar entonados. Primero Webber marcaba el mejor tiempo con el compuesto duro, al paso que su compañero, y actual líder del torneo, marcaba el crono de referencia ya con los blandos colocados en los monoplazas. El alemán conseguía un tiempo dos décimas mejor que el de Grosjean que se colocaba segundo, mas más de un segundo bajo el marcado por Fernando Alonso que se volvía a situar en la sexta plaza. En España las ventas de Mahindra son prácticamente testimoniales, mas la marca de origen indio espera multiplicar sus puntos de venta, en tanto que en nuestros días solo tienen 16 concesionarios oficiales, y apuestan al KUV100 para su crecimiento, un crossover urbano compacto de 3,68 metros de longitud con 243 litros de maletero, que puede expandirse hasta los 473 litros al abatir los asientos posteriores.
Los ajustes posibles del manettino son: Comfort, Sport y CSTOFF. El primero da prioridad a la seguridad y es el programa más indicado para condiciones de baja adherencia. Conforme Ferrari, es la mejor elección para una utilización diaria y rutinaria. El Sport prioriza las máximas prestaciones y estabilidad en condiciones de buena adherencia. Es el recomendado para una conducción rápida. El tercer programa desconecta el control de estabilidad y el control de tracción. Al fin salimos. Conozco un poco el circuito, lo he rodado haciendo el cabra en varias ocasiones, pero desde luego jamás con una técnica tan refinada como la que tiene Pol. Una a una las curvas se suceden y mientras le observo vamos comentando ciertos de sus movimientos. Las rectificaciones de volante, cuando tocamos los pianos, son rápidas y secas. Las aceleraciones, vibrantes. No se me ocurre otra forma de calificarlas.
Kia tiene preparado un nuevo turismo término para ser presentado en el Salón de Frankfurt de septiembre. Se trata de un prototipo que avanza las líneas maestras del que va a ser su próximo modelo urbano del segmento B, muy probablemente una suerte de crossover al estilo del Renault Captur o el Nissan Juke. También llamada batería de tracción. La energía que almacena servirá únicamente para mover el vehículo. Los turismos eléctricos poseen una batería tradicional de 12 V, como los turismos térmicos, para nutrir los sistemas auxiliares, como la climatización, la iluminación, etcétera El M Coupé me había dejado muy buen recuerdo en aquella intensa toma de contacto, mas para poder cotejar 2 modelos tan próximos a nivel de prestaciones, es necesario tener uno al lado del otro, barra libre de pista y libertad para subirte y bajarte de uno y otro indiferentemente hasta dictar tu resolución.
¿Pero a qué niveles hablamos?
Lo hemos visto de lado y de frente, conque nos faltaba únicamente verle la trasera. Y acá la tenemos. Top Gear sigue desvelando poco a poco su gran exclusiva y nos trae este fabuloso diseño de Jason Castriota. Toyota Gazoo Racing está viviendo una temporada 201819 del WEC intensísima. Pese al mantra de no contar con ningún contrincante de peso, la capacitación ha pasado en cuestión de meses de rozar el cielo tras ganar las 24 Horas de Le Mans a recibir una dosis de realidad con su exclusión en las 6 Horas de Silverstone. 2 situaciones antagónicas que para Rob Leupen, directivo de Toyota Gazoo Racing en el WEC, deben valer para aprender y progresar. En este aspecto, ganar Le Mans ha supuesto un alivio y tener a Fernando Alonso en el equipo una dosis extra de motivación, según explica el propio Leupen. Lo que promete: el denominado DRIVE PILOT es el núcleo del sistema de conducción semiautónoma del nuevo Mercedes Clase Y también. Este completísimo sistema es capaz de mantener el vehículo en el carril sin intervención del conductor, mantener la velocidad programada por el conductor (que puede ser la velocidad máxima leída por medio de las señales de tráfico en todos y cada instante), sostener la distancia de seguridad con el vehículo precedente, frenar autónomamente hasta la detención, reiniciar la marcha cuando el vehículo de delante se pone en movimiento, cambiar de carril si se lo indicamos con el intermitente y por último, detener completamente el vehículo en su carril si llega a la conclusión de que ya no prestamos atención al volante desde hace demasiado tiempo.