Además de esto, su gasto energético es irrisorio. Conforme sus autores necesita 2 kWh de energía para recorrer 100 km. Es un rendimiento similar al que consigue una persona andando en bici. A fin de que os hagáis una idea, un pequeño utilitario diésel necesita unos 45 a 50 kWh para recorrer 100 km.
Si nos marchamos al interior nos hallamos con una atmosfera típicamente Audi, con todo cuanto ello supone. El MMI preside la consola central, en el salpicadero encontramos los botones justos para manejar el climatizador y todo está muy a mano.
Conforme afirma Autoexpress el fabricante de Stuttgart trabaja en un modelo nuevo que cubriría el hueco de la gama actual: les falta un GT con motor frontal. Eso nos hace rememorar al Porsche 928, fabricado entre 1977 y 1995, con la misma configuración. Sería el quinto modelo de la gama.
En el interior sí domina el naranja materializado en la tapicería de Alcántara para los baquets deportivos de fibra de carbono, mientras que el volante también va cubierto en el aterciopelado textil en su caso en gris oscuro.
Conforme a un estudio del año 2000 del que ha hecho eco la DGT, el 3,6 por ciento de los conductores españoles padecía sueño crónico durante el día (unas 500.000 personas, puesto que ese año había unos 12 millones de personas con permiso de conducción en España).
Si tienes la templanza para mantener el pie derecho a fondo, el turismo prosigue acelerando con linealidad hasta dar los 510 CV a 6.250 RPM, aunque deja continuar sin cortar hasta las 7.200 RPM y eso es todo un placer.
Y es que en la batería está uno de sus mayores secretos al lograr encerrar en sus módulos de iones de litio un total de 113 kWh con administración térmica avanzada y aguantando picos de carga de hasta 300 kW para poder cargar 483 km en 20 minutos, según lo que promete la marca.
En el siglo XIX los vehículos eléctricos y de vapor eran la opción más frecuente por el escaso desarrollo de los motores de combustión interna, con lo que pronto los híbridos pasaron a ser una posibilidad en la transición de uno a otro término.
Es la sensación de sentir nuevamente ese sonido tan especial que emitía este coche cuando lo subías de vueltas, ese chiste metálico mientras el turismo te pegaba al asiento. el blog mío, estoy trasladándome al pasado y esto me está gustando mucho.
Necesitaba un respiro y decidí parar por el hecho de que la F1 es un deporte muy exigente. Cuando has corrido a lo largo de 18 años, no tienes tiempo libre para relajarte. Precisas comer, dormir, entrenar, todo para la F1 y tenía que quitarme ese peso de encima. +
