En todos los Renault Grand Scenic los asientos de la segunda fila están divididos en 2 s (proporciones 60/40), se pueden mover sobre un carril y derrumbar (aunque la superficie resultante no es absolutamente plana, imagen). Al igual que sucede en el Scénic 2017, puede tener la función OneTouch (imagen), que deja plegar eléctricamente los asientos de la segunda fila para ampliar el espacio de carga al máximo. En el Scénic de precedente generación las tres banquetas eran independientes y tenían un cajon en su inferior. Esta semana os traemos a la de pruebas de Autonocion a un modelo de la familia A5 que ha roto con los esquemas en la marca. Se trata de un modelo polivalente que no desea renunciar al diseño deportivo, a la practicidad, a los buenos acabados y al confort, os vamos a hablar del Audi A5 Sportback. Quieren crear el Nissan GTR más veloz que nunca hayan construído. De fábrica, claro. Y para ello han recurrido a la rama deportiva de Nissan, Nismo, que ya está trabajando en su preparación del GTR. Recordemos que actualmente el Nissan GTR de serie tiene 550 CV, con lo que es de aguardar un salto notable por encima de esa potencia. Será elegante, dicen en McLaren, su interior va a ser espacioso y va a contar con materiales de enorme calidad y además será el deportivo de motor central más capaz para el día tras día de cuentos se han conocido. En los diésel aparece el 2.0 TDI, ahora con 150 CV, pero pronto vamos a ver el 1.6 TDI, con los menores consumos de toda la gama. Todos los motores cuentan con inyección directa, sistema Start & Stop y turbocompresor. Eso sí, por el momento todos los motores irán asociados a la tracción delantera, aunque la tracción integral quattro llegará más adelante, del mismo modo que las variaciones híbridas o de gas natural, que están planeadas. Un opcional interesante es el sistema Audi drive select, con programas Comfort, Auto, Dynamic, Individual o bien Efficiency, como la amortiguación Audi magnetic ride.

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Tras ver infinidad de veces al Porsche 918 Spyder en su fase de prototipo, por fin Porsche traerá el modelo de producción a un Salón, el de Frankfurt. Quizás su momento ideal de presentación hubiera sido Ginebra para competir con el LaFerrari y el McLaren P1, que son sus dos principales competidores, mas Porsche todavía estaba finiquitando los últimos detalles de esta bestia híbrida. La calidad de estas pantallas está a la altura de los avanzados en este apartado y la sensación de pulcritud contrasta con este tono blanco, que al comienzo me pareció muy artificial. Además de esto, me da la sensación de que queda algo alejada de la situación del conductor y prefiero la distribución panorámica del EV6. Tampoco me convence la pérdida de la botonería para la climatización, afortunadamente han dejado botones para los menús más usados. Una de cal y otra de arena: punto positivo para el diseño del volante multifunción con este acceso directo a los modos de conducción.

Generalmente en los grandes centros urbanos la gente vive a muchos kilómetros de su puesto lo cual implica moverse más. Todo el mundo necesita moverse más y ahí volvemos al punto de partida: no cabemos en las carreteras. En cuanto a la comparación entre Cristiano y Messi estamos conformes. Por otro lado, tendemos a olvidar a Di Stéfano. Los que han visto jugar a todos y cada uno de los grandes, entre aquéllos que incluyo a Messi, dicen que ninguno era mejor que Di Stéfano. Yo no lo vi, ni a Pelé ni casi a Cruiff. Pero entre Maradona y Messi me quedo con Maradona. Para mí era considerablemente más estética su forma de jugar. Y con su carácter llevó a Argentina, una Argentina en la que ¡¡Valdano!! era la segunda figura, no hay que olvidarlo, a ganar un mundial. La Argentina de ahora tiene muchos mejores jugadores, como ya han dicho, pero no son Xavi ni Iniesta ninguno…

También con dos Ford Celebración RS WRC de Malcolm Wilson van a salir Nasser AlAttiyah (ahora reemplazado por Matthew Wilson) y Thierry Neuville, de los que tampoco se espera que terminen entre los cinco primeros. Recordemos que desde hace siete años, absolutamente nadie es capaz de batir a Ford en esta prueba. En aquella ocasión Petter Solberg se llevó la victoria al volante de su Subaru Impreza WRC, ahora el noruego se tendrá que conformar con participar en la de clásicos a los mandos de un Ford Scort Mk.II. El apartado estético es afín a otros modelos de la hache que encontramos en USA con faros LED, una gran parrilla delantera y aditamentos como el paragolpes trasero con doble salida de escape y difusor, alerón superior y barras de techo.

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Los sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción son exactamente los mismos que puede tener el Clase Y también Coupé. Son, entre otros muchos un sistema de frenado automático de urgencia con detección de viandantes, un programador de velocidad activo con detención y reanudación de la marcha en atascos y capacidad para mantener el vehículo en el carril (es capaz de hacer pequeños giros con el volante), una alarma por presencia de automóviles en el ángulo fallecido de los retrovisores, un lector de señales de tráfico y unos faros de ledes con iluminación adaptativa (MULTIBEAM LED). Recordemos que el deportivo 100 por ciento eléctrico Mission E promete tiempos de carga exageradamente rápidos: un sistema de batería de 800 voltios dejará que en 15 minutos el vehículo pueda recorrer 400 km, y lo vamos a ver en 2019. BMW con este movimiento hace algo muy similar a lo que Renault planteó ya en el 2012 con su sistema de cargador Camaleón y postes de recarga veloz y semiveloz más sólidos y asequibles, por unos 3000 euros, en cooperación con Schneider electric, para potencias de hasta 22 y hasta 43 kW respectivamente.

Fruto de su altura y su longitud, de 1,61 y 4,35 m, respectivamente, el espacio que ofrece en la banqueta trasera de asientos corredera en 18 cm es superlativo. A pesar de un túnel de transmisión que es sutilmente molesto, tres adultos caben bien detrás. El espacio para las cabezas resulta suficiente aun para personas que superen los 1,90 m de altura sin importar un mínimo si el vehículo tiene instalado el techo solar practicable o número Y si queremos un turismo todavía menos contaminante (hablando de emisiones liberadas a la atmosfera) tenemos los coches 100 por cien eléctricos. Sus emisiones locales son cero, y si bien sus emisiones globales, del pozo a la rueda no lo son, puesto que la electricidad que consumen se ha tenido que generar de alguna forma, varios estudios señalan que considerando estas, todavía son algo mas bajas que las de los coches híbridos. El Korando va de maravilla, mas tiene mucho motor para lo que necesitas; vas a gastar más comburente que con el Qashqai. Y el Mitsubishi nos gusta mucho; me quedo con el ASX si se trata de seleccionar entre las versiones de 150 CV, mas con el Nissan si hay que optar por las de 110 CV.

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Sin duda uno de los automóviles más exóticos que encontraremos en el Essen Motor Espectáculo es el Splinter Astilla. Se trata de un superdeportivo biplaza de motor central y propulsión trasera fabricado en su mayor en madera. El material biodegradable ha sido empleado en todas y cada una de las s posibles del deportivo incluyendo chasis, interior, llantas y suspensiones. Etiqueta C: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde enero de 2006 y diésel a partir de 2014.Vehículos de más de 8 plazas y pesados, gasolina y diésel, matriculados desde 2014. Por ende, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6, y en diésel, la Euro 6. El V0, respecto al S90, tiene peores prestaciones y un consumo ligeramente superior, en debido a que el coeficiente aerodinámico es menos conveniente. En este caso de ejemplo mostramos las respectivas versiones con motor Gasoil de 190 caballos y gasolina de 320. No obstante, al volante no hay diferencias dinámicas apreciables.

Ya está acá Rueda por Twitter, el artículo más irreverente de la semana, que anda de flor en flor buscando por la red, para compartir con vosotros una selección de tweets de artículos curiosos, chocantes e interesantes que nos hemos encontrado por ahí en otras páginas y que hemos recogido en nuestra cuenta de Twitter. Los ingenieros de AMG ya le han metido mano al nuevo Mercedes Clase G y han vuelto a lograr un genuina bestia para la carretera y para fuera de ella. Estética aún más rompedora, programas concretos de conducción y un motor V8 con dos turbos con un sonido encantador. Todo marcha maravillosamente a menos que la batería, debido a un accidente, padezca un golpe que deforme la batería y provoque que la conexión entre electrodos funcione de manera anormal. La consecuencia de ello es un cortocircuito. Y ahí es en el momento en que un coche eléctrico puede arder y acabar envuelto en fuego.

Le Coq Sportif y Alpine F1 Team han colaborado en el lanzamiento de una compilación de ropa dedicada a la escudería en la que figura una camiseta adaptada para cada uno de ellos de los pilotos del equipo: Fernando Alonsoy Esteban Ocon. Ambas prendas lucen los colores de la escudería, el tono azul cobalto y llevan los números de cada piloto el 14 para Fernando Alonso y el 31 para Ocon y su firma en la trasera. En 17 llegó el último de los BMW Serie 5, una berlina señorial aunque de aspecto dinámico y muy avanzada técnicamente a la que mientras llegaba el siempre y en todo momento espectacular BMW M5 se unió una variante deportiva y diésel. Tras su victoria en China, Red Bull afronta la carrera con menos urgencias, mas afines expectativas de sorpresa desde una buena situación y con buen ritmo. Más urgencias presenta Carlos Sainz, en el noveno lugar de la parrilla, con la intención de batir en pista por vez primera al sancionado Nico Hülkenberg en un complicado comienzo de temporada. 2 puestos por delante del alemán, va a arrancar Fernando Alonso, en la duodécima situación, con la que los puntos parecen una opción viable dado el ritmo del viernes. Contaremos sus peripecias en directo en motor, al directo.