Motorsport ha desvelado que 2 de los 8 equipos que han desarrollado su sistema de propulsión podrían verse obligados a regresar a la versión de la primera temporada 2 de ellos, en tanto que, siempre conforme una fuente interna del paddock, estarían lejos de tener un sistema mínimamente fiable al no haber podido aprovechar los 15 días de tests privados que todos los fabricantes tenían a su disposición de antemano al 1 de agosto. Por el momento solo sabemos que la compañía de John Hennessey alterará la mecánica del deportivo de motor central. Ya han confirmado que será revisada la admisión, la electrónica, y los sistemas de sobrealimentación, refrigeración y de escape del V6 EcoBoost, y aunque desconocemos si tocarán algo del bastidor, es muy probable que lo hagan, por lo menos la suspensión. A nivel exterior no aguardamos demasiados cambios respecto al modelo original.

Como turismo familiar, presenta la practicidad de la carrocería Avant con la sencillez de uso de cualquier otra versión de la gama A4. Como deportivo, la ganancia en aceleración y capacidad para tomar las curvas a alta velocidad es considerablemente mayor que la pérdida de confort que ha conllevado adaptar el chasis. Es fácil llevarlo rápido sin esfuerzo. Se aprecia que la suspensión es más firme y que filtra con menos suavidad las imperfecciones del asfalto, que las ruedas son más anchas y hacen más ruido al rodar y que el motor y el sistema de escape son más sonoros, pero ninguna de estas peculiaridades llega a ser molesta. Más información en las impresiones de conducción. En su búsqueda por gustar a los compradores con un espíritu más deportivo, el 300 Sport lleva la versión más potente del propulsor 4 cilindros turbo de la familia Ingenium. En este caso, produce 300 CV a 5.500 rpm y 400 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm, cifras que más o menos lo igualan con los contrincantes ya antes citados. La marca británica comenta que el Ingenium se ha modificado interiormente para progresar su refinamiento, y para otorgar una respuesta más deportiva con un nuevo mapa para el acelerador, el escape y la transmisión la cual es una automática de ocho marchas suministrada por ZF.

Coches eléctricos: ¿realidad o bien ficción?

Ahora este crossover que mide 4,46 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,65 metros de alto termina de aterrizar asimismo en India, donde además de comercializarse con ese conocido motor 1.5 iVTEC de gasolina, también lo hace con un nuevo 1.5 iDTEC que pertenece también a la familia Earth Dreams Technology. Este nuevo propulsor diésel produce una potencia de 100 CV y un par máximo de 200 Nm. Este propulsor sólo se va a ofrecer con una transmisión manual de 6 velocidades, pero sus prestaciones y consumos aún son desconocidos. A pesar de que por el momento se mantienen en secreto la mayoría de las especificaciones técnicas, el fabricante ha adelantado algunos nuevos datos sobre el Volkswagen ID.4 que, recordemos, es un modelo que deriva del prototipo del ID.Crozz visto en por primera vez en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2017.

El Focus RS asimismo es muy rápido en recta debido a que su motor tiene mucha fuerza, si bien según nuestras mediciones su capacidad de aceleración no es sensiblemente mayor que a la de ciertos vehículos menos potentes y menos costosos, como el SEAT León Cupra (tabla comparativa de prestaciones). Al día después, sumido en un fuerte impacto sensible, Ayrton Senna llegó cabizbajo a la salida del que sería su último Gran Premio. En el bolsillo, guardaba la bandera roja y blanca de Austria para sacarla en el pódium. En la vuelta 7 se truncaron sus pretensiones. Si el Lexus GS 300h ya resaltaba entre la competencia por equimamiento, ahora mejora todavía más en los tres niveles de acabado superior, merced a que incluye de serie el sistema Lexus Safety System +, un bulto de seguridad que incluye.

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Studebaker era un fabricante de coches de prestigio estadounidense. Mas en los años 50 estaba perdiendo mucho fuelle y su existencia peligraba. Así, solicitó a Porsche que le desarrollase una berlina. El resultado fue el Studebaker Z87, un primer prototipo equipado con un V6 a 120 y que en su versión final podría ¡ser refrigerado por aire o bien por agua. El prototipo fue mandado a Studebaker en 1952. Audi también ha dejado fuera de la configuración digital algunos equipamientos como la calefacción de los asientos, la recirculación del climatizador automático o bien la luneta trasera térmica. Los Audi Q4 etron, y Q4 Sportback etron, también van a contar con la estructura separada del túnel de transmisión, con el botón de arranque y parada, los mandos del cambio automático de 1 velocidad y el freno de estacionamiento eléctrico.

Mas si algo resalta en este nuevo modelo eléctrico, es su mejorado motor. Ha aumentado su autonomía hasta los 300 quilómetros, prácticamente el doble que su precedente versión, además de contar con mayor potencia. El Subaru BRZ 2017 es la última actualización del coupé de 4 plazas de la marca nipona. Se trata del hermano mellizo del Toyota GT86 y se trata de la evolución del modelo que salió en diciembre de 2012. Prosigue manteniendo su esencia con el motor bóxer, la tracción trasera y el peso reducido. Los cambios son menores y en el exterior apenas se diferencia de su predecesor pues únicamente tiene unos cuantos retoques. La incursión de un equipo híbrido fuerza a hacer ciertos sacrificios en el campo de la habitabilidad. El motor eléctrico se ubica en el eje trasero, y la batería que lo nutre justo bajo los traseros de los ocupantes de la segunda fila. Esto hace que perdamos volumen de maletero, de 450 litros se pasa a 405, y altura libre para la cabeza de los ocupantes siguientes, tres centímetros menos. No hay otra manera de solventar la papeleta, y aun así el Countryman es capaz de albergar a 4 pasajeros con determinada holgura, el quinto siempre y en todo momento padecerá.

¿Vale la pena achatarrar mi vehículo?

Los MINI Cooper Countryman de la generación anterior tenían un coste base de 24.300 euros, al tiempo que por servirnos de un ejemplo un Cooper S Countryman costaba 29.400 euros. En las versiones diésel, un Cooper D costaba 25.400 euros, al paso que el Cooper SD Countryman se iba a los 29.400 euros, por lo que podemos decir que además de crecer en lo que se refiere a tamaño, equipamiento y conectividad, el nuevo modelo asimismo medra levemente en costo respecto a la generación anterior. El Vanquish Zagato Concept es el quinto coche en salir de una cooperación que se remonta a más de cinco décadas. Se trata de una vinculación que persigue las cualidades deportivas, activas y materiales de Aston Martin con el lenguaje de diseño de Zagato. Hace tan solo un momento hemos hablado sobre el Honda FCV Concept, un sedán que se termina de presentar en Tokio y que llegará al mercado en 2016 para convertirse en el sucesor del actual Honda FCX Clarity, y como este asimismo contará con una mecánica alimentada por hidrógeno. A medida que aumentaba la potencia de los motores, asimismo se debía incrementar la seguridad. Por esta razón, modelos como el Omega 3000 y Omega 3000 24V, llevaban instalado un sistema de suspensión trasero multibrazo que se fundamentaba en un chasis de seguridad DSA.

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El 4 TSI de 122 CV, monoturbo sin torno, declara exactamente el mismo par máximo pero en un rango de revoluciones diferente. El 1.4 TCe Renault de 131 CV declara 190 Nm, y un atmosférico como el del Focus 2.0, de 146 CV, se queda en 185 Nm. Desde luego no es el mejor par de su clase, y eso se traslada a la realidad. El siguiente nivel de equipamiento, el M, está disponible desde 36.500 euros e incluye llantas de 17 pulgadas Universo spoke black, combinación tela/Sensatec Carbon Black, una superficie interior Piano Black, cámara de marcha atrás, control de distancia de parking trasero y Driving Assistant. Buick fabricó el Buick M18, más conocido como Hellcat para el Ejército estadounidense en 1943. Fue el vehículo de combate más veloz de la Segunda Guerra Mundial, capaz de lograr velocidades de hasta 100km/h. Auctions America ha puesto uno de estos ejemplares a la venta, y el 12 de mayo puede que encuentre un nuevo dueño que esté dispuesto a pagar entre 253.000 y 322.500 euros por él. Jamás se sabe sabe si la Tercera Guerra Mundial anda cerca. Es curioso que en esta caja la directa sea la 4ª, y no la 5ª o bien incluso la 6ª; como es el caso en el Mazda MX5, ya que en los largos y cada vez más usual recorridos por autopista hay menos rozamientos parásitos, pues el piñonaje entre primario, tren fijo y tren de salida no trabaja bajo par alguno. Mas posiblemente la predisposición de esta Getrag se haya hecho a fin de que los pares de piñonaje fijo/salida tengan un número de dientes bastante igualado, y trabajen a regímenes de giro lo más afines posible, facilitando de este modo la tarea de los sincros. De todos modos, y a nivel práctico, el manejo es muy preciso y con un sincronizado impresionante; y en cuanto a la dureza de este último, se calma mucho si, una vez se aprecia el contacto, se para la mano medio segundo para darle tiempo a hacer su trabajo suavemente. Si se hacen cambios rápidos (y no afirmemos reducciones) desde luego que no hay miedo alguno a rascar el dentado del sincro; pero hay que hacer más fuerza.