A falta de 15 vueltas para el final, Danny Kent tomó el mando de la carrera, a lo largo de las primeras vueltas estuvo al acecho, conservando y estudiando a sus contrincantes para luego dar el golpe definitivo. En una vuelta logró estirar el conjunto de cabeza imprimiendo un ritmo incómodo para el resto de pilotos. Mientras tanto, Efrén Vázquez rodaba distanciado de las posiciones delanteras en tierra de absolutamente nadie, pero poquito a poco iba reduciendo la distancia que en un primer instante parecía insuperable. Además de un motor silencioso y que empuja a todos y cada uno de los regímenes y del cambio rápido y suave, la suspensión ayuda mucho en este sentido. Para mi gusto, en posición normal hay 3 para seleccionar es excesivamente suave, mas en la más firme, tiene un perfecto equilibrio. La tracción total ayuda a tener confianza en el vehículo, mas la verdad es que salvo en firmes muy deslizantes, tampoco aporta una gran diferencia. La dirección eléctrica resulta precisa y los frenos, que pude probar a plena carga y en largas bajadas, son resistentes y dosificables.
Infracciones leves: Superar el aforo del 50 por cien en comercios y hostelería, hacer asambleas de más de 6 personas o incumplir el cierre de las 22 de la noche en los establecimientos, salvo servicios esenciales. La multa iría de los 600 a los 3.000 euros. Las administraciones consideran que esta clase de infracciones pueden producir hasta 15 contagios. Infracciones graves: Saltarse el aislamiento domiciliario si no es rigurosamente preciso, o hacer alguna actividad prohibida (ir al cine, al teatro o parques). Las multas irían desde los 3.000 a los 15.000 euros. Realizar esta clase de acciones podría desembocar en contagiar entre 16 y 150 personas. Infracciones muy graves: Son aquellas que pueden contagiar a más de 150 personas, como asistir a una celebración. La horquilla de multa para este tipo de acciones sería de 15.000 hasta 600.000 euros.
Peugeot elimina el cuadro de instrumentos digital del 308
Mientras siguen las críticas a la nueva etapa en la que se halla este deporte, Mateschitz ha echado más leña al fuego: La Fórmula 1 debe ser lo que siempre y en todo momento fue, la máxima disciplina automovilística. Es absurdo ser más lentos que otros años y que los vehículos de GP2, con mucho menos presupuesto, sean prácticamente tan rápidos como nosotros. Respecto al sonido de los motores y el giro ecológico de la categoría reina del motor también ha sido contundente: No estamos acá para conseguir récords de consumo de comburente o para poder charlar susurrando durante las carreras. No es lógico que se escuche más la radio de boxes o el chirrido de los neumáticos que el motor.
Ya está disponible para descarga totalmente GRATIS el último número de la gaceta digital e interactiva MotorLife Magazine. En este número de marzo hacemos un seguimiento singular al Salón de Ginebra 2014, con todas las novedades en coches nuevos. MotorLife Magazine es GRATIS y compatible con PC y Mac y asimismo está disponible en el App Store para iPad. Kubica con su 1:13.144, Adrian Sutil (1:13.201) y Jenson Button (1:13.553) le han seguido. Esta mejora de los tiempos de el día de hoy se debe a que la pista disponía el día de hoy, tras 2 intensas jornadas, de un mayor agarre del asfalto Desde Corea del S. se ha informado que, tras una investigación, se han encontrado algunos defectos en ciertas celdas de baterías producidas en la fábrica china de LG. Además de esto, se está especulando con una posible disputa de Hyundai y LG, su proveedor de baterías, sobre la causa del fallo y, de este modo, esclarecer quién deberá hacer frente al importe de la factura de la reparación.
Más Ferrari híbridos, regreso a motorpasión futuro
Puesto que bien, durante estos días, la gama crossover de Kia ha multiplicado su atrayente merced a la última campaña promocional del fabricante asiático. Y es que, desde el 8 de julio y hasta el próximo día 22, los SUV de Kia están en oferta; eso sí, los precios rebajados están sujetos a financiación. Cada modelo tiene sus condiciones, por lo que es conveniente asistir a un concesionario Kia para conocer todos los detalles, aunque se pueden preguntar mediante la página web de la marca. Con programas como No te detengas nunca o Enrédate, las dos entidades han querido recordar la relevancia de la movilidad para el bienestar de las personas mayores. A lo largo de todos estos meses, nos hemos podido poner en su piel, y estos casos deben servirnos para despertar la solidaridad y contribuir a superar la situación.
Su funcionalidad interior es calcada a la de cualquier otro GLA y su maletero también de 420 litros de capacidad. Puede pertrecharse con una banqueta que se desplaza 14 centímetros para jugar con el espacio y con un respaldo dividido en s 40:20:40. La firma de Woking solo fabricó cinco unidades con especificación LM, pero de todos sólo dos tienen kit ‘Downforce’ y el motor LM Spec. El otro fue subastado en 2015 por 13,75 millones de dólares estadounidenses. Al motor de gasolina 1.6 GDI de 4 cilindros, 105 CV y 147 Nm de par se aúna un propulsor eléctrico más capaz, de 60,5 CV (44,5 kW) y un par máximo de 170 Nm, si bien la potencia conjunta es igual, con 141 CV, si bien aumenta el par a los 265 Nm. La batería llega a los 8,9 kWh.
Más fibra de carbono y un rugido más deportivo
El Gobierno tiene la facultad de declarar el estado de alarma, una situación inusual que puede declararse ante alteraciones graves de la normalidad, como crisis sanitarias y epidemias, caso de la provocada por la propagación del coronavirus COVID19, y que no puede exceder de 15 días (ver Ley Orgánica 4/1981). El estado de alarma deja, entre otras muchas cosas, que todas y cada una de las autoridades y cuerpos de seguridad de las Comunidades Autónomas y Corporaciones Locales queden bajo las órdenes del Gobierno. El estado de alarma tiene que acordarse por el Consejo de Ministros, razón por la cual no se va a hacer oficial hasta mañana sábado 14 de marzo, y tiene que contar con la autorización expresa del Congreso de los Diputados.
Antes de redactar en MotorPasión ya era lector, diría que desde hace un año ya. Me hizo ilusión ver nacer un Xataka de vehículos, sobre todo pues por aquella temporada yo acababa de iniciar un proyecto personal similar. Y ya al principio se veía que iba a tener gran éxito, que era cuestión de tiempo. Unos meses después tuve la oportunidad de unirme al equipo, cosa que fue una enorme alegría, y lo mejor es que día a día que pasa conservo esa ilusión compartida con mis compañeros.
Si bien en automoción con automóviles dotados de ejes siempre ocurra así, el balanceo en curva no tiene por qué ser siempre con la zona superior del vehículo desplazándose hacia el exterior de la curva: en una bicicleta o bien motocicleta, el vehículo se inclina al revés, cara el interior. ¿Por qué razón? Pues pues su centro instantáneo de balanceo, o bien rotación trasversal (no el de la rotación de trazar la curva) está justamente a nivel del suelo, donde la rueda apoya sobre el mismo. Y resulta necesario que la componente de peso y fuerza centrífuga pase por él, so pena de vuelco hacia fuera o bien de caída cara dentro. Lo mismo ocurre con muchas atracciones de feria: las clásicas cadenas de un tíovivo o bien los carritos de un tobogán cuando van colgados de una viga superior.
El único fallo verdadero es aquel del que no aprendemos nada
A medio camino entre los EPace y FType por tamaño, con sus 4,68 metros de longitud el nuevo IPace va a poder convertirse sin inconvenientes en el vehículo primordial de la casa. Se presenta con un diseño verdaderamente atractivo y también renovador, y un habitáculo con capacidad para cinco pasajeros y un enorme maletero de 656 litros. La salida no tuvo demasiadas dificultades, si bien Aegerter se iba al suelo en la primera vuelta. Zarco y Kallio luchaban por la cabeza de carrera, situación que se estuvieron alternando en diferentes momentos de la prueba, mas que mejor sabía sostener el piloto finlandés. A su vez, Tito, que no tuvo una mala salida, por otro lado no era capaz de contactar con el grupo de cabeza, y estuvo bailando en algunos instantes entre la tercera y cuarta posición. Folger y Viñales venían recobrando posiciones y en verdad, el piloto español, estaba siendo el más veloz de la carrera.
Sin ir más allá, la idea del KERS siempre me pareció extraordinaria, mas igualmente extraordinariamente inútil me resultaba que se limitara su potencial por reglamento. Y ahora me semeja haber leído que se pide la estandarización de los componentes del ERS para reducir costos. Lo siento, mas esos costos de desarrollo del sistema de restauración de energía son de los que veo más que justificables por su posibilidad de trasferencia a la tecnología de los turismos de calle. Nunca me ha agradado la estandarización de componentes en la Fórmula 1, pero si encima se trata de tecnología relativamente novedosa con mucho margen de desarrollo y con aplicación a los coches de calle, mucho menos.
Caser compañía aseguradora renueva su página web del intercesor
En cuanto al espacio de carga del maletero, el Mercedes Clase A va a aumentar su capacidad de carga hasta los 370 litros, 29 litros más que en su precursor y en cifras similares a las de sus rivales, el Audi A3 y el BMW Serie 1. Dice MercedesBenz que la profundidad, en longitud, del maletero va a aumentar en 11,5 centímetros y la anchura de la boca de carga en 20 centímetros. Aunque asimismo va a ser importante comprobar que el volumen del maletero sea utilizable. La potencia de frenado estable y enérgica del nuevo HRV está garantizada merced a un sistema de frenos de disco, con discos ventilados de 293 mm en la delantera y discos macizos de 282 mm en la trasera. Entre los sistemas de asistencia electrónicos que impulsan la potencia de frenado y mejoran la estabilidad del vehículo, se incluyen el sistema antibloqueo de frenado (ABS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), la asistencia a la frenada, la asistencia de estabilidad y control del vehículo (VSA) y la asistencia de arranque en pendiente.
Además de esto viene equipado con todo cuanto cabe esperar, y para el usuario es muy cómodo porque su poder de decisión se reduce prácticamente al color del turismo que puede seleccionar entre 7 disponibles. Hay un pequeño catálogo de accesorios originales que en su mayoría afecta al plano estético. Hay, sensores traseros y un cambio más corto entre lo más funcional e interesante, sin contar la opción de sillas infantiles si uno ha sido últimamente padre o va a transportar a pequeños… a toda velocidad. No puede fallar nada y con lo que hemos visto hasta el momento parecen ir bien, excepto el problema con un código de barras en las 6 Horas de SpaFrancorchamps que le quitó la pole al número 7 y le forzó a salir desde boxes. Y incluso así, fue segundo.
