Como SEAT, o bien como Cupra, los vehículos Cupra seguirán siendo deportivos. Ahora bien, el objetivo de SEAT pasa por ampliar su línea de negocio. La nueva Cupra ya no piensa solamente en crear versiones deportivas para todos y cada uno de los bolsillos, sino más bien sobre todo en vender coches muy bien pertrechados, con muchos detalles, y materiales en ocasiones exóticos y caros. Por decirlo de alguna forma, se dirige poco a poco más cara ese cliente del servicio alemán presto a pagar una cantidad importante de dinero por un SEAT Ateca potente y muy equipado, que al SEAT Ibiza picante, y en términos comparativos, asequible, que compraba hasta el momento, y comprará, el joven español. Y eso es una resolución comercial excelente, aunque conforme el rumbo que se tome en los próximos años el lanzamiento del Cupra Ibiza aún no se ha confirmado puede ser un tanto desilusionante para el cliente del servicio de este país. Os daremos otro dato. SEAT espera que un 80 por ciento de los clientes de Cupra sean nuevos para la marca.
La verdadera novedad de esta nueva variante electrizada del KIA K8 es su conjunto mecánico, puesto que estrena un nuevo propulsor muy diferente del que montaba su predececesor. Si el KIA K7 contaba con un motor gasolina de 2.4 litros, ahora hallamos un bloque de 4 tubos gasolina de 1.6 litros Turbo que entrega 180 CV y que está asociado a un propulsor eléctrico de 44.2 kW (60.2 CV). Como no podía ser de otra forma, la transmisión es automática. El propio Robert Kubica ha reconocido que dar forma a su programa está siendo más bastante difícil de lo que semeja. Pese a todo, el polaco cree que todo se definirá muy pronto: Soy optimista y aunque no todo está en mi mano, quiero combinar múltiples programas. Creo que tenemos todos los ingredientes, solo falta que se mezclen adecuadamente. Busco un gran reto y lo más probable es que acabe corriendo el DTM la temporada que viene. Es el torneo europeo más difícil tras la Fórmula 1. Si por un suponer acabara corriendo en el DTM, estaría contentísimo por ello y más si se puede combinar con otras cosas.
Mientras las monarquías Premium no hacen más que aumentar sus catálogos, otros fabricantes piensan en hacer justo lo opuesto. Es el caso de PSA Peugeot Citroën, cuyo nuevo timonel Carlos Tavares ha visto que hay demasiados modelos y ha sacado las tijeras la motosierra que le obsequió Rajoy para reducir gamas. Las dos variantes de gasolina toman como base el motor 2.0 TFSI de 1.984 cc de cilindrada. El primero de ello, con 190 caballos aún no tiene los dato definitivos de homologación, y el tope de la gama de gasolina, con 252 caballos, acelera de cero a 100 km/h en 6 segundos y ofrece un consumo de 5,9 l/100 km. En diésel, el peldaño de entrada es el motor 2.0 TDI de 190 caballos que acelera de cero a100 km/h en 7,4 segundos y su velocidad máxima es de 235 km/h asociado a la tracción quattro. Mas si nos fijamos en el modelo de tracción delanter con transmisión S tronic de siete relaciones homologa solo 4,2 litros cada 100 kilómetros. Hay asimismo una variante Ultra con modificaciones en las relaciones del cambio, la aerodinámica, la suspensión y los neumáticos para reducir al límite el consumo.
El coste no va a ser un freno, los costes no cesan de bajar y los turismos de mejorar
La capota de lona, su mecanismo de accionamiento, y el paquete de refuerzos estructurales que incluye la carrocería para no perder demasiada rigidez respecto a la versión coupé, incrementan el peso del M850i Cabrio en 125 kg, superando por poco la barrera de las dos toneladas: 2.015 kg. El día 31 ya comenzó a correr por los canales de Motorpasión la advertencia: Cuidado el día 1 de abril, van a procurar colarnos noticias falsas. Y es que el April Fools’ Day es el equivalente anglosajón a nuestro día de los Beatos Inocentes el 28 de diciembre, y las marcas del mundo del motor lo saben.
Si hablamos de Ferrari tampoco nos podemos olvidar de las tensiones entre Alonso y la escudería. Por primera vez en sus 4 años en la escudería italiana, hemos podido ver a un Fernando Alonso muy crítico con su escudería. Sus mensajes han sido casi continuos y provocaron que el propio Luca Cordero di Montezemolo tuviese que salir a la palestra para dar una pequeña colleja a su conduzco. Los costes de las revisiones incluidas en el ToyotaCare tienen IVA, piezas y mano de obra, no cambiando su costo en ningún de los cuatro años. Además de esto, para los modelos híbridos se añade un Chequeo Integral del sistema híbrido mediante la herramienta TechDoc3.
Zak Brown, director ejecutivo de McLaren Racing, ha declarado que esta inversión representa un momento clave en el progreso de McLaren Racing. MSP Sports Capital es ante todo un inversor deportivo. Conocen el mercado y su equipo tiene una experiencia considerable y un éxito probado en propiedades deportivas globales. Son un socio tanto como un accionista, con la capacidad de aprovechar su red y conocimiento para el beneficio a largo plazo de McLaren Racing, ha afirmado. Este modelo se opone a ciertas tendencias de los fabricantes europeos, como el downsizing, o el uso de motores gasolina con turbo, o bajar a 3 tubos. Mazda lo llama rightsizing, ¿pero quién está equivocado? Pues trataré de contestar a esa pregunta.
Libre en dos versiones
La transmisión es por cadena y la caja de cambios secuencial de 6 velocidades de idéntico funcionamiento que en una moto, es decir, sigue teniéndose que emplear el embrague para su accionamiento. A su vez dispone de marcha atrás para realizar maniobras. El Corolla 5p 125H gastó 6,4 l/100 km, que es una cantidad más bien normal para su potencia. Hemos probado múltiples modelos similares con un motor de gasolina de potencia semejante que han consumido menos en nuestro recorrido, como el Mazda 3 2.0 SKYACTIVG de 122 CV (6,1 l/100 km) o el Ford Focus 5p 1.0 Ecoboost de 125 CV (6,3 l/100 km). Los vehículos compartidos van a ser gestionados en alquiler por horas (todavía no se han concretado las tarifas). Va a haber 2 modelos disponibles, uno va a ser 100 por ciento eléctrico, el futuro Toyota iQ EV, y el otro será un híbrido enchufable, el Prius Plugin. Para poder emplearlos se instalarán en los parking de las comunidades múltiples puntos de recarga.
Al tratarse de un trazado semiurbano, el margen de error del piloto es mínimo. No existen las grandes escapatorias tan propias de los tilkódromos. Hay algo más de margen que en las calles de Mónaco, si bien en algunas es, véase el muro de los campeones, el que apura demasiado tiene un accidente asegurado. Para los que tengan ganas de más detalles en lo referente al circuito, Esteban hizo un análisis técnico de lo más completo el año pasado. En cambio, con uno normal (pero 4×4 de verdad, con altura libre, buenas ruedas, reductora, etc etc), puedes ir a todos sitios y gozar de otro modo. Yo lo disfruto cada vez que lo cojo (que desde que lo tengo, solo le he hecho 6.000kms… pero casi todos en familia y paseos por pistas). Mecánica sencilla, que una vez estudias los manuales, puedes hacerte mismo cualquier cosa. Y siendo un modelo global, y que se ha vendido bastante, pues encuentras recambios a costos costosos mas no tantos como los pero conocidos.
Diccionario: listado de terminos que empiezan por la letra f pag7
[ACTUALIZACIÓN: La oferta de gasolina se completó con el 1.4 TFSI de 140 CV y desconexión de tubos, un 1.4 TFSI de 185 CV y los potentes Audi S1 con 231 CV y A1 Quattro con 256 CV. En diésel pudo seleccionarse también con motor 1.6 de 90 CV y un 2.0 TDI con 143 CV] Ghosn asimismo fue uno de los primeros soñadores en darse cuenta de que el futuro de la automoción iba a estar en los turismos eléctricos. Por este motivo, en 2007 decidió dedicar 4.000 millones de euros para comenzar a posicionarse en ese nicho y, al año siguiente, confirmó que para 2012 NissanRenault lanzaría en todo el mundo una línea de coches eléctricos de emisiones cero. Por aquel entonces, la reputada gaceta de negocios BusinessWeek llegó a plantear si aquello era una locura. Mas Ghosn lo tenía muy claro: Si vas a dejar que los países en desarrollo tengan tantos vehículos como quieran no hay otra opción alternativa que las emisiones cero. Y el único vehículo de este tipo libre hoy es eléctrico Por eso decidimos fabricarlo. En diciembre de 2010, Nissan lanzó al mercado nipón el Leaf, el primer coche sin emisiones contaminantes producido en masa y a un coste asequible para el gran público.
Lo damos por seguro. La estrella del Salón de París para BMW va a ser sin duda este X2, mas no va a ser la única novedad ni mucho menos. A lo largo de la rueda de prensa conoceremos otras tantas que puede que no sean tan espectaculares pero que van a ayudar a echar un vistazo y delimitar del futuro de la marca alemana en lo que se refiere a diseño y tecnología. Entre ellos van a estar presentes el lavado de cara del BMW Serie 3 GT y el MINI John Cooper Works Clubman 2017 con 231 CV y tracción total. Debido al confinamiento, aunque ya es posible visitar los concesionarios de toda España, Dacia insiste en su atención al cliente de forma telemática. Promete contestación en menos de 24 horas tras hacer una consulta u solicitar una oferta a través de su web. Además de esto, esta serie limitada y el resto de la gama Dacia es posible empezar a pagarla en el mes de septiembre y además de esto, obtener un año de seguro gratis.
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Así como la fundación SERES, la marca ha llegado a un acuerdo para la cesión de automóviles de su flota a Cruz Roja para que puedan emplearlos desplazamientos del personal sanitario, traslado de pacientes leves a los nuevos centros de salud habilitados, reparto de comestibles a personas mayores aisladas o en necesidades y transporte de personas sin recursos en albergues. Debajo del capot se encuentra el corazón de 2 litros con tecnología TwinPower Turbo capaz de desarrollar 231 cv entre 5.200 y 6.000 rpm; y unos más que notables 320 Nm disponibles a partir de 1.250 y hasta 4.800 rpm, con lo que teóricamente se prevé un propulsor muy flexible. Esta versión pesa menos de 1.300 kilos lo que a priori se traduce en un coche veloz, ameno y diligente. Además de esto la aceleración de 0 a 100 se logra en 6,3 segundos y las recuperaciones de 80 a 120 km/h se pueden realizar en 5,6 segundos. Mientras tanto su velocidad punta se dispara hasta los 246 km/h. El truco para gastar poco con un eléctrico es buscar el punto de consumo cero. O sea, pisamos el acelerador lo justo para que deje de retener, pero que a su vez no consuma, es como ir en punto muerto, el coche sostiene su energía cinética mejor. El copiloto compartía mi entusiasmo, podíamos ganar y todo.
