Eso sí, debo aceptar que viajé con un confort equivalente (o bien superior) al de una berlina, el neumático se nota muy poco en estos turismos. Por lo menos, cuando el neumático es bueno, habría que ver de qué manera se comportan con neumáticos económicos de marcas que ni sus diseñadores conocen. Pero eso que lo pruebe otro. En resumen, el Mazda2 1.4 CRTD no consume lo que afirma consumir, han de ser recorridos esencialmente a menos de 100 km/h y con poca estancia en la urbe. Si se busca un utilitario ultraparco, este no es una alternativa, un sólido gasoil de 110 CV homologa un consumo prácticamente igual. Posiblemente mi unidad no andase muy fina de motor, pero no tengo forma de confirmar esa teoría. En la gama actual el fabricante británico cuenta con tres modelos, con motores que van desde los 80 hasta los 245 caballos. En nuestro caso se trata de la versión Seven 275, la más equilibrada con sus 140 CV, y equipada con el bulto opcional R, que por 9.412 euros extra incorpora elementos como un diferencial autoblocante, un motor aligerado, amortiguadores Bilstein, llantas de aluminio de 15 pulgadas y remates en fibra de carbono.
Es increíble la precisión de su dirección, viva, que te hace sentir que conduces y te transmite lo que ocurre bajo esas gomas Michelin Pilot Sport, calzadas sobre llantas forjadas. Su tren delantero entra en las curvas con una sencillez asombrosa, como si fuera sobre rieles, al tiempo que su carrocería se inclina los milímetros imprescindibles, antes que veas el final de ese giro. Entonces el pedal derecho solicita acción y el diferencial trasero se pone manos a la obra para asegurar una tracción instantánea. Sin pérdidas. Sin deslizamiento… Siempre que no hayas jugado a tocar botones y el ESP no esté apagado, pues entonces ten por seguro que la derrapada está garantizada. Con gas y dirección se controla como si deslizases con tus esquís por la pista más sencilla de Baqueira Beret. Es un divertidísimo juego de pequeños al que debes poner punto y final a la mayor brevedad, por el hecho de que este GR Supra invita a pecar, considerablemente más de lo debido.
El Opel ampera recibe el premio ecobest
Se trata de un bloque de cuatro cilindros en línea y 1.997 cc, sobrealimentado con turbo y que entrega nada menos que 177 CV (130 kW) a 3.750 rpm. El par máximo se queda en 400 Nm a las 2.000 rpm. Cifras muy lógicas en un diésel. En el habitáculo el salto asimismo fue importante. Los mandos de las luces pasaron de estar en pleno cuadro de mandos a una posición más próxima a la presente, en la zona izquierda del salpicadero (aunque arriba, todavía), y lo mismo ocurre con los botones de la climatización, que ahora eran diales redondos. Por último, en esta tercera generación ya hay cuentarrevoluciones en los cuadro de instrumentos de todos y cada uno de los Golf, algo que no era generalizado en las dos anteriores.
El Auris se ha transformado en uno de los pilares fundamentales de Toyota. Desde el momento en que saliera al mercado por vez primera hace 10 años, el compacto ha sabido cosechar tan buenas críticas como números de ventas. Una nueva generación vio la luz hace algo más de un año, pero ya se trabaja en el restyling de la misma, en el Toyota Auris 2017. Hemos asistido a momentos que van a pasar a la historia del automovilismo. Lewis Hamilton se transformó en el segundo conduzco de la historia en hacerse con una quinta parte Torneo del Planeta de Fórmula 1, Sébastien Ogier se ha hecho con su sexto Torneo del Mundo de Rallyes sucesivo ya antes de dejar Ford rumbo a Citroën, Gabriele Tarquini se ha transformado en el primer ganador del nuevo WTCR…
El puesto de conducción era lujoso y deportivo, con un gran volante, 7 relojes indicadores, radio (con dos antenas, para no romper la simetría), consola central llena de botones… Se ofrecía con cambio automático de dos marchas Powerlite (luego de 3) o con caja manual de cuatro PontaMousson. El TS050 Hybrid número 7 va a estar pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López, esto es, por exactamente los mismos pilotos que ya estuvieron a sus mandos a lo largo de la temporada 2017, salvo en las rondas de Spa y Le Mans donde ‘Pechito’ no se subió a este prototipo a consecuencia de su accidente en Silverstone. Por su , Fernando Alonso se integrará en la dinámica el Toyota número 8 al lado de Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, cada vez que el asturiano ocupará el hueco de Mike Conway, que pasará a su vez a ostentar un rol de piloto reserva y de desarrollo.
Por cien con los asientos abatidos
El Volkswagen Up! llegó al mercado en 2011, desde entonces no ha recibido ninguna gran actualización. Este modelo de éxito, que vende unas 100.000 unidades al año en Europa, termina de beneficiarse del paquete exterior RLine, para darle un toque más activo. Poco a poco, BMW está electrificando su gama, tanto con los modelos absolutamente eléctricos que puedes preguntar acá, como con otros híbridos enchufables que asimismo cuentan con la etiqueta CERO de la DGT. De momento, son cuatro los BMW que forma de esta familia parcialmente electrificada se llama iPerformance, el BMW Serie 2 Active Tourer Híbrido Enchufable, el BMW Serie 5 Berlina Híbrido Enchufable, el BMW Serie 7 Híbrido Enchufable y el BMW X3 Híbrido enchufable, esto es, un monovolumen, una berlina grande, una berlina de representación y un SUV de tamaño medio.
Monta un motor 1.4 Turbo TJet con 180 CV (20 CV más que el Abarth 500), con un cambio MTA Abarth Competition, que tiene dos modos de uso: Manual y Automático, con levas al volante. El turismo alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h es de 7 segundos. Galería imágenes Abarth 695 Tributo Ferrari Pasando al apartado mecánico del nuevo Lexus NX 300h Sport Edition no hay mucho que comentar, ya que no ofrece ningún cambio. Sigue incorporando la tecnología Lexus Hybrid Drive de segunda generación. Su sistema está compuesto por un motor de gasolina de 2.5 litros acompañado de un generador, batería y motor eléctrico, al que se aúna otro más en las versiones con tracción integral en el eje trasero. De forma combinada lanza 197 CV. Fija unas emisiones de CO2 de 118 g/km y un consumo medio de 5,1 litros a los 100 kilómetros.
A lo largo de este análisis en vídeo que te hemos preparado con motivo de su presentación internacional, no sólo vamos a descubrir de qué manera Dacia ha desarrollado el Spring para conseguir ese precio, sino asimismo si esta receta de Dacia es una fórmula válida para todos y cada uno de los públicos y necesidades. El propósito, evidentemente, averiguar si el Spring es el esperado vehículo eléctrico del pueblo, o por contra solo es un turismo accesible en su clase. Resulta curioso que el único modelo de Lexus que no contaba hasta el momento con variante híbrida vaya a ofrecerse a partir de ahora solamente como híbrido. Los tiempos cambian, mas el cliente de la marca japonesa va a poder continuar eligiendo entre 5 niveles de acabado, incluido el FSport que tantas buenas críticas ha recibido y que, para nosotros, es bello.
Los nuevos motores bluehdi de 1,5 litros llegan a la gama del Citroen c3 aircross
Fiat sólo fabricará 560 unidades (500 por el modelo y 60 por su aniversario), todos ellos con carrocería Convertible y pintados en un exclusivo tono que han denominado Dolcevita. Combina una inferior en blanco marfil y una superior en color pastel, todo ello decorado con una franja borgoña y gris. No desentonan las carcasas de los retrovisores cromadas, los distintivos concretos, la placa numerada en su interior o unas llamativas llantas de 16 pulgadas, singularmente diseñadas para estos Sessantesimo. Como recordaréis, esta Grand California está basada en la Volkswagen Crafter, y no en la Transporter como la California convencional, con lo que ofrece considerablemente más espacio y cuenta, como primordial característica diferenciadora en frente de sus hermanos de gama, con un baño completo, con lavabo, inodoro y ducha.
Las mecánicas de acceso son un motor de gasolina 2.0 de 200 CV asocuada tracción total y el 2.2 turbodiésel de 160 CV de propulsión, ambos ligados a la transmisión automática de 8 relaciones. Son los que se asocian al nivel de terminación Super y en el Sprint, que suma el diésel 2.2 turbodiésel de 190 CV. Además de esto de ellos estarán asimismo otros principiantes, como Daniel Zampieri, Marco Zipoli, Mirko Bortolotti (va a estar con Toro Rosso), Pablo Sanchez, Alexander Rossi (Vencedor 2009 de la Fórmula BMW) y Esteban Gutierrez. Estos 2 últimos van a rodar con los BMW Sauber ¿preparando posible futuro con Qadbak?. También estarán Brendon Hartley (acompañará a Ricciardo en Red Bull), Bertrand Baguette (Vencedor de la World Series FR 3.5 2009) y Lucas Di Grassi. Estos dos van a estar con Renault F1.
Una de las novedades más esenciales es que tienen un motor de 3 litros de cilindrada y doble turbocompresor (uno por bancada de tubos), con 370 caballos para el 911 Carrera y 420 caballos para el Carrera S. La potencia máxima la consiguen a 7500 rpm, un valor elevado para un motor sobrealimentado. En la gama del 911 2012, estas versiones tenían motores atmosféricos de mayor cilindrada, menor potencia y conseguían la potencia máxima a un régimen ligeramente menor (ficha comparativa). Este modelo está libre con tres acabados a fin de que elijas el que más se adapta a tus necesidades. Están el Furio, el Cool, y el VTR. Todos ellos llevan de serie ABS con ayuda a la frenada y repartidor de frenada, computador de abordo, fijación Isofix en el asiento siguiente y regulación de altura de faros entre otras cosas.