Con estas mejoras desbloqueadas, solo faltaría completarlas y montarlas. Según lo que parece, un modelo a escala del 60 por ciento habría visitado el túnel de viento de Toyota en Colonia, donde se habría preparado un pack aerodinámico nuevo que se estrenaría en el Gran Premio de Bélgica en SpaFrancorchamps, en Agosto. Lo más importante de este paquete de mejoras sería un frontal bastante más eficiente. Se espera que el frontal actual realice su última carrera en Hungría, por tanto. El mes próximo de agosto va a llegar a nuestro mercado la actualización del MercedesAMG GT 4 puertas Coupé. Lo cierto es que se trata de una ligera puesta al día que apenas trae cambios con respecto al modelo que ya conocíamos. Las principales novedades que llegan a la berlina deportiva de Affalterbach se concentran en nuevas posibilidades de personalización que afectan tanto al exterior como el interior del coche, como un esquema de suspensión que ha sido revisado.
Entre los diferentes informes que han aparecido en los últimos meses de este modelo encontramos la filtración de su frontal al desnudo, como podéis ver sobre estas mismas líneas, o el adelanto de su futura gama mecánica, que contará únicamente con motores V6 sobrealimentados en menoscabo del V8 atmosférico habitual. Lo que va a ser todo novedad en un segmento dominado por los grandes pickups norteamericanos que cuentan con varias mecánicas de 8 tubos en catálogo. Confort de marcha. Para eso se ha desarrollado el Espace, y lo logra, combinando la suavidad mecánica y de todos y cada uno de los mandos con un buen aislamiento acústico y un confort de suspensiónque deja que los kilómetros no pasen factura.
La automoción como prioridad en las ayudas europeas
El ancho de vía delantero es de 1.596 mm y el trasero de 1.575 mm. La superficie de las puertas es limpia, algo que mejora la estética exterior, mas penaliza frente a pequeños golpes. El área acristalada es suficiente, pero tampoco espléndida, y cuenta con cristales posteriores tintados. Asimismo podemos equipar los cristales laminados con protección acústica. Kia Venga 1.4 90 CV Basic: 14.250 euros Kia Venga 1.4 90 CV Concept: 15.300 euros Kia Venga 1.4 CRDi 75 CV Concept: 16.400 euros Kia Venga 1.4 CRDi 90 CV Drive: 17.750 euros Kia Venga 1.6 CRDi 128 CV Emotion: 19.550 euros ¿Por qué? Pues paralelamente, los dos motores mueven las ruedas. Si le solicito al térmico que entregue su potencia al generador/motor eléctrico no hará fuerza sobre las ruedas. En cualquier caso tendría sentido en un híbrido en serie, con un motor térmico dedicado solamente a generar electricidad.
El presidente del Banco Popular, Ángel Ron, manifestó que la alianza con Allianz es un privilegio y esta operación supone un nuevo paso hacia el futuro, con el que Banco Popular refuerza su situación en la industria de seguros, pensiones y gestión de activos en España. Por otra parte, Vicente Tardío, presidente y consejero encargado de la compañía aseguradora en España, que esta ‘joint enture’ robustecerá aún más la distribución de nuestros productos. Evaporador: el gas frío pasa por otro radiador, en contacto con el aire, va al habitáculo y recoge su calor. El aire se enfría y se impulsa con el ventilador hacia el habitáculo por medio de las toberas de salida de aireación. Y el gas vuelve a empezar el ciclo hacia el compresor. Fountian Street in Halifax was closed due to an explosion involving a car on Saturday afternoon, 14th Dec. Excessive use of an air freshener was the cause. When the driver lit a cigarette the outcome was dramatic. pic.twitter/wfk00bf0GG
Control de crucero con limitador de velocidad
Zak Brown, de hecho, ya advirtió hace menos de una semana que no querrían tener a dos pilotos jóvenes en 2019 en el equipo. En ese momento sus declaraciones no tenían mucho sentido porque Alonso iba a estar con ellos, mas tras las últimas noticias, estas declaraciones cobran sentido. ¿Quiénes son los aspirantes para el asiento? Esto llama la atención, porque el Toyota Mirai actual es tan largo como una gran berlina de tipo MercedesBenz Clase Y también o BMW Serie 5. Para que os hagáis una idea, el nuevo Toyota Mirai alcanzará los 4.975 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.470 mm de alto, con una batalla de 2.920 mm . Mas como toda precaución es poca, en la ribera de final de recorrido había una grúapluma de tipo articulado para recoger el vehículo si caía en su zona de posible actuación. Y también estaba dispuesta una lancha veloz de salvamento; en cuanto al interior del turismo, no hay documentos gráficos. Lo que sí podemos ver es que Dowdall llevaba un equipo de escalada para subir al vehículo una vez situado éste en altura sobre los cables; equipo que de poco le iba a servir una vez iniciada la travesía. En todo caso, mejor sería un chaleco salvavidas (igual lo llevaba en el turismo, y se cambiaba de equipo una vez instalado), y con un buen cinturónarnés de 6 puntos (y apertura veloz), para las ocasionales y temidas sacudidas del viento, que semeja ser no hicieron acto de presencia.
El Volkswagen arteon prosigue su desarrollo ya antes de ser presentado en 2021 motor
El Skoda Spaceback mide 4,30 metros de longitud, lo que desea decir que tiene un tamaño afín al de un Renault Mégane, un KIA Cee´d 5p o un Audi A3 Sportback. La distancia entre ejes del Skoda Rapid y del Skoda Spaceback es exactamente la misma (2,60 metros), por ende, la reducción de longitud total de este último se debe a que su voladizo siguiente es más corto. En resumen, la pila de comburente hace reaccionar el oxígeno atmosférico con hidrógeno guardado a presión en una bombona singular. El FCX almacena 4 kilos de este gas, a 350 atmosferas de presión, donde le caben 171 litros. Recordad que la densidad del hidrógeno a efectos de masa es ridícula: se necesita mucho volumen para pocos kilogramos.
En carreteras secundarias notarás los balanceos de su carrocería debido a sus suaves suspensiones, que eso sí, excusan cualquier roto en el asfalto o cualquier badén frente al que no nos haya dado tiempo a frenar. Mas su comportamiento activo es muy noble y predecible, si bien asimismo es verdad que este dCi 110 EDC pesa 104 kilogramos más que el 1.2 TCe, puesto que pasa de 1.275 a 1.379 kilogramos y eso se nota sobre el eje delantero (hablan que a igualdad mecánica se ha ganado entre 10 y 12 kilogramos en frente de su antecesor). Y si bien a priori a la hora de frenar, cumple más que de más, nos semeja ‘chocante’ que detrás sostenga tambores y no utilice discos. En autovías y autopistas rodarás y vas a rodar hasta el momento en que agotes los 50 litros de comburente que caben en su depósito, depósito que ahora se rellena tras una tapa que tiene apertura interior y no con llave. Y llave que ahora es una tarjeta inteligente como en Renault, pero eso sí, en las versiones más equipadas, que también tienen arranque por botón.
Como su distancia entre ejes no cambia con respecto a su antecesor 2.674 milímetros, tampoco lo hace el espacio interior. Delante no hay inconvenientes, mas no sobra el hueco para las piernas de los ocupantes traseros. Ese es su único ‘pero’ en cuanto a la habitabilidad, porque hay nuevos huecos para dejar objetos que suman 27,2 litros extra, y también la complicada bandeja flexible que cubría el maletero se ha reemplazado por una ‘de verdad’. De serie tiene kit reparapinchazos, pero por 98 euros nos ponen una rueda idéntica a las demás, que va en los bajos del vehículo. Si tuviera tracción 4WD iría en el interior, quitando 34 litros a su maletero.
Gran funcionalidad interior
En estos días SEAT retorna al mercado uruguayo y lo hace con los Ibiza, León y Toledo. Del sólido hay que decir que se pueden adquirir con el motor 1.6 MSi de 110 CV en combinación con el cambio manual de 5 velocidades, o bien con el motor 1.8 TSI de 180 CV con la caja de doble embrague DSG. En función de la variante puede montar diferentes baterías. Con la de mayor capacidad, de 80 kWh dispone de una autonomía de hasta 590 km conforme el ciclo WLTP. Esa batería va ubicada en el piso, como es frecuente en los turismos eléctricos, y pesa unos 550 kg. Admite cargas en corriente continia de 150 kW, por lo que puede recobrar el 80 por ciento de la capacidad en 35 minutos.
Estas versiones eléctricas apenas lucirán diferencias estéticas con respecto a los modelos impulsados por un motor de gasolina o bien diésel. Es más, el primordial rasgo diferenciador al que hace referencia Toyota es, esencialmente, la insignia Electric que va a hacer acto de presencia en la zaga y en las aletas delanteras. La una gran diferencia entre todos lo encontramos en el frontal, donde cada marca le ha dado su toque de distinción (aunque en el Peugeot Traveller asimismo cambia el salpicadero para adoptar el iCockpit), compartiendo los diferentes tamaños de carrocerías o las motorizaciones diésel BlueHDi.
Comienza esta semana en el marco del Salón del Vehículo de la ciudad de París el Hyundai RN30, un prototipo que nos da una vista previa de la nueva gama de productos N de alto rendimiento de la firma surcoreana, que agrupará a las versiones mas activas y radicales en su catálogo. Tengo un amigo que dice que todo en la vida es marketing y es una frase curiosa porque, en el caso de las fotos espías, es plenamente cierto. Con un turismo de solo 120 CV me atreví a proseguir a la mula del Bentley Flying Spur. El próximo es el Hybrid Mode, que sería el modo perfecto normal. En este modo se combinan ambos géneros de motorización y va a ser la central la que elija, en dependencia de las necesidades, el empleo de uno u otro motor. De esta forma, se obtiene un equilibrio entre prestaciones y ahorro de comburente.
