El Toyota GT86, el deportivo deportivo con motor bóxer de cuatro cilindros opuestos, 2.0 litros y 200 CV de la marca, gemelo del Subaru BRZ de nuestra prueba se renueva. Puede que los coupés de tamaño compacto ya no triunfen en el mercado como antaño, pero últimamente llegan novedades en todos y cada uno de los frentes. El GT86 2016, que ya está disponible en la rede de concesionarios de la marca desde 32.300 euros, apuesta por prosperar el comportamiento activo con cambios mecánicos, mientras que cuenta con ligeros cambios estéticos y de acabados En resumen el Tarraco de SEAT no ha cumplido los objetivos debido al retraso en el lanzamiento de nuevas variantes anunciadas, y la falta de una gama mecánica variada. Conforme los responsables del modelo este siete plazas podrá conseguir un buen ritmo de venta una vez la familia esté al completo así que, de momento, no hay motivo para preocuparse. En los últimos tiempos el mítico circuito alemán de Nürburgring Nordschleife se ha convertido en un gran campo de pruebas para la mayor parte de fabricantes de automóviles del planeta. Su trazado, más similar a un puerto de montaña con pianos y guardarrailes que a un circuito de velocidad al uso, supone el sitio perfecto para, por ejemplo, poner a punto suspensiones de cara ‘al planeta real’.

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Corta inyección ya antes de llegar a 7.000 RPM, por lo que no tiene el encanto de la estirada de los atmosféricos. Es un poco brusco en ocasiones en su entrega de potencia, no es muy progresivo. De todas y cada una maneras, es complicado hacer que las ruedas delanteras patinen, no es un par excesivo para este coche. En el primer caso, la solución pasa por una nueva programación de la central que vigile constantemente las emisiones de NOx. A cambio, va a haber una pérdida de posibilidades y tal vez un aumento del consumo de gasóleo a fin de que la mezcla arda mejor. La intervención durará poco tiempo, tal vez menos de una hora, mas generará insatisfacción. Con el Opel Mokka X estamos ante una apuesta segura. La presente generación se halla entre los SUV más vendidos del mercado. En este modelo resaltan la calidad de sus acabados, las prestaciones de sus motores y tras su rediseño, cuenta con una imagen más moderna. En el Salón de Ginebra de 1963 ya se mostró el primer conceptcar llamado Lamborghini 350 GTV. Una muy elegante carrocería de Gran Turismo con extensa superficie acristalada y líneas de gran personalidad, dotado de modernos faros retráctiles.

¿Cuál es exactamente el problema? ¿qué pasará en europa?

Desarrollado por Citroën junto con la compañía estadounidense TRW Automotive, el Airbag in Roof consigue liberar espacio en el salpicadero sin que se vea perjudicada la protección de los ocupantes delanteros. El nuevo Serie 3 es 9,3 centímetros más largo que el anterior, de los que 5 centímetros los ha ganado la batalla. Además es 8 milímetros más alto, aunque seguramente el dato más relevante es que aumenta el ancho de vías en 3,7 y 4,7 centímetros, delante y detrás, respectivamente. Precisamente este prototipo tiene una distancia entre ejes de 3,07 metros, lo que se traduce en un habitáculo verdaderamente extenso donde se han instalado cuatro agradables asientos. El piso se sostiene plano y presenta un sofisticado sistema de iluminación ambiental que varía en función del programa de conducción escogido.

Desconectar el borne negativo de la batería ya antes de proceder al desmontaje o instalación

Su dotación también recibe mejoras, que incluyen el nuevo sistema GVectoring (GVC), un sistema que cambia el par motor para optimizar la carga sobre cada rueda, dando un manejo más preciso, un mejor manejo en curva, como una marcha más suave bajo prácticamente cualquier condición de conducción. En suma, esperamos un modelo de diseño más moderno, líneas elegantes y unos materiales así como acabados que van a dar un salto cualitativo en lo que a calidad se refiere. Se espera que el habitáculo cree un entorno limpio y e incluso con un carácter minimalista. Para esto va a contar con la última dotación tecnológica ya vista en los lanzamientos más recientes de la compañía.

Verstappen había estado muy astuto al situarse detrás de Sebastian Vettel cuando éste le dobló, e procuró aprovechar que el resto de pilotos doblados dejarían pasar al alemán para colarse asimismo por delante. De este modo se deshizo de Bottas, y también adelantó a Sainz. Intentó lo propio con Romain Grosjean, pero el francés le cerró bien la puerta, y el de Toro Rosso pasó a ser una sombra del Lotus. En el principio de la vuelta 64, el conduzco de 17 años se llevó por delante a Grosjean y terminó empotrado a gran velocidad contra los muros de la primera curva del trazado urbano: Me duele un tanto el brazo, mas estoy bien, pude salir del coche por mi pie, conque está bien.

Conforme las fuentes, el desconocido dueño del Lamborghini Aventador negro de la fotografía circulaba con su superdeportivo por el centro de Sarasota, Florida, cuando una conductora de 79 años de edad chocó contra la lateral trasera derecha del vehículo. Carlos Sainz asimismo tuvo exactamente el mismo inconveniente. Tras múltiples vueltas quejándose de vibraciones, su neumático delantero izquierdo también reventó. Perdió un 5 puesto más que atado (era 4 cuando pinchó Bottas) y concluyó 13.

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Unas cantidades que se hacen apreciar en una mayor aceleración y en una velocidad punta de 320 km/h superando por poco al M850i xDrive 305 km/h, sino más bien también a través del sistema de escape de acero inoxidable. El preparador asimismo ha retocado el funcionamiento de la caja de cambios automática de 8 velocidades Steptronic, a la vez que el comportamiento de la tracción total xDrive que asimila la potencia, ayudado asimismo por el nuevo diferencial trasero de deslizamiento limitado.

Está todo inventado? Toda vez que se presenta un nuevo producto, un nuevo coche, nuestros lectores no tardáis en recordarnos, desde los comentarios, el enorme parecido que guarda con otro producto afín, de su categoría. En el fondo es una reacción entendible. Si bien solo fuera por sus proporciones, y su silueta, es lógico que un todocamino compacto tienda a parecerse a un Nissan Qashqai, o bien aun que un nuevo modelo tienda a parecerse a sus hermanos, de su marca. En otros casos el similar se limita a un aspecto específico del producto. Y es ahí donde entra el nuevo Hyundai i10 ver imágenes del Hyundai i10 (2017) y un detalle que nos resulta muy familiar, ¿de qué me suenan estos faros redondos del nuevo Hyundai i10? Y sí, ciertamente nos suenan, y mucho, de la última generación del Renault Twingo.

Ahí el nuevo Nissan Leaf da en el clavo y se desmarca de sus contendientes con algo que ninguno de ellos ofrece. Pero ahí más. Pues si el Leaf quiere competir con los sólidos tradicionales, también debe hacerlo en un campo en el que, aparentemente, cuenta con desventaja: el comportamiento y las sensaciones al volante. Y ahí también se ha dado un salto adelante espectacular. La nueva generación del Nissan Leaf desarrollado sobre la misma plataforma del anterior ha sido desarrollado y puesto a punto con el conductor europeo como objetivo. Y eso se aprecia en marcha. Porque nos olvidamos de ese comportamiento exageradamente ‘blandito’ de la generación precedente y ahora el Leaf se muestra considerablemente más firme y en consecuencia con un toque más deportivo. El bajo centro de gravedad y el peso de las baterías le dan mucho aplomo en marcha y transmite confianza desde el minuto 1. La dirección tiene un tacto perfecto y se ha trabajado a fin de que sea muy directa, lo que repercute en una activa vivísima. Se ha pasado de 3,2 a 2,6 vueltas de volante entre encuentres, lo que habla de la velocidad y precisión con la que el Leaf entra en las curvas. Y lo hemos puesto a prueba en la subida al Teide, donde ha mostrado geniales virtudes.

Flexibilidad de la red

Igualmente se puede optar por un modo Max en el que prevalece el motor eléctrico sobre el de gasolina y este solo se emplea cuando se demanda una excesiva capacidad de aceleración. Este es el modo perfecto ideal para utilizar en ciudad, optimizando al máximo el consumo. La otra opción es Save Battery en el que se utiliza solo el motor de gasolina para marchar el vehículo, al tiempo que la carga de la batería se sostiene para cuando sea necesario al llegar a una ciudad. El ADN compartido con el sedán es el encargado de que el prudente diseño del C Coupé también guarde muchas similitudes con el C Berlina, siendo idénticos desde el frontal hasta el pilar B. A partir de este punto, el cupé sigue una línea de techo descendente. Su diseño es elegante y su silueta ofrece una imagen muy dinámica. Con un peso en vacío de 1.612 kg, el nuevo Audi R8 Spyder V10 prueba claramente el potencial activo de la construcción ligera en la automoción. La relación entre peso y potencia es solo 3,19 kg/CV. La clave para esta pasmante cifra es el nuevo Audi Space Frame (ASF) con el principio de construcción multimaterial. Como el R8 Coupé, combina componentes de aluminio y de polímero reforzado con fibra de carbono, estructuralmente integrados.