Podríamos meditar que el sistema híbrido es precisamente igual que el del Toyota Prius normal, si bien existe una diferencia, su batería. Al tiempo que la batería del Prius normal es de níquelhidruro, la del Toyota Prius Plus es de iónlitio. El motivo es que esta tecnología de baterías tiene una densidad energética mayor. En palabras simples, se puede hacer una batería que ocupe menos teniendo la misma capacidad (aunque es más cara). El especialista americano Hennessey Performance retoca de forma impresionante su propulsor para lograr la friolera de 1.000 CV de potencia y 1.310 Nm de par motor. El bulto HPE1000 le permite ahora apresurar de cero a 96 km/h en 2,9 segundos. El Citroën Xsara también sirvió de laboratorio para mecánicas alternativas, como prueba el Xsara Dynalto, que apoyaba al motor de combustión con uno eléctrico que hacía las veces de alternador y motor arranque. Seguro que el concepto te suena de algo: efectivamente, charlamos de las hoy tan en rema mecánicas mildhybrid. Además de esto, este prototipo mostrado en 1998 contaba con sistema de parada y arranque de motor Start&Stop, apagando la mecánica cuando el vehículo se detenía más de dos segundos.

Donde sí destaca es en el campo de los consumos. Verdaderamente buenos. La tecnología siempre y en todo momento está ahí para asistir a que tardemos mucho en visitar la estación de servicio. El principal aliado lo tenemos en el sistema Start&Stop, muy útil para la urbe. Su funcionamiento es muy simple, con parar el turismo, el motor se detiene, esto en el caso del automático. Si circulamos con uno manual la operación deberá acompañarse con el punto muerto y el freno. Tanto la entrada, como la salida en funcionamiento del motor es suavísima, no hay tirones ni vibraciones molestas. Atrás quedaron aquellos sistemas primitivos que hacían que entraras en cólera al segundo semáforo. Los asientos traseros son dos, independientes y con un ajuste longitudinal que tiene 230 mm de recorrido. Según nuestra mediciones, el espacio para las piernas no es grande ni tan siquiera en la posición más retrasada del asiento trasero, equiparado con coches como un Renault Modus o un Mitsubishi Colt. La altura es suficiente para conductores altísimos, y la anchura es muy escasa; no es posible que se acomoden 3 adultos. Cada asiento trasero se puede derrumbar parcialmente (solo el respaldo) o absolutamente (también la banqueta).

Movilidad sostenible

A los numerosos adeptos de la marca puede agradarles más o menos, mas la realidad es que Tesla sigue perdiendo imagen y dinero, y se encara a un futuro de bastante difícil vaticinio. La historia, como es sabido, empezó hace 14 años de la mano del soñador y atractivo Elon Musk consejero encargado y máximo accionista, y la presentación de sus revolucionarios modelos de gran lujo S y X, de 80.000 y 120.000 dólares americanos respectivamente, que le permitirían con posterioridad introducir de forma masiva el más popular Model 3, de 35.000 dólares. Un propósito cada vez más lejano para una compañía que no ha dado beneficios en ninguno de sus ejercicios. Mas además de esto el nuevo Opel Astra OPC reducirá su peso en unos 150 kilogramos, basándonos en la utilización de un motor pero pequeño y una nueva plataforma. Esto le servirá para progresar el desempeño activo, de un turismo que en su actual generación pesa 1.550 kilogramos, frente a los por servirnos de un ejemplo 1.430 kilogramos del Volkswagen Scirocco R.

El tanque de hidrógeno podía llevar más o menos 8 kg de hidrógeno, pero su autonomía con hidrógeno era de solo 201 km (y otros 480 km con gasolina). El otro inconveniente es que la potencia del motor V12 de 6 litros era menor, de manera que solo desarrollaba 260 CV. En el maletero se ponen unas baterías de iones de litio que tienen 14,1 kWh de capacidad y que hacen que su maletero pase de 505 a 390 litros, lo que no son muchos la verdad. Ahora bien, esas baterías le permiten recorrer hasta 40 kilómetros en ciclo WLTP, lo que acá le otorgan la etiqueta ‘Cero’ de la DGT. Sin embargo en el ciclo de homologación de USA le dejan recorrer solo 17 millas, lo que son unos 27 quilómetros. El EXP 10 Speed 6 es un prototipo con carrocería cupé y dos plazas con el que Bentley anticipa el aspecto que podría tener un modelo de producción. Conforme la marca, está fabricado de forma artesanal con materiales de altísima calidad y ofrece soluciones tecnológicas muy avanzadas.

El Volkswagen id,4 gtx, la primera opción deportiva de considerablemente más

Fiel a esa filosofía, y perpetuando el espíritu vanguardista del legendario DS, al que la innovación tecnológica y el moderno diseño le permitieron ser un adelantado a su tiempo, la nueva marca del conjunto PSA ofrece modelos claramente distinguidos y propios hasta en los más pequeños detalles. Materiales nobles y detalles únicos, inspirados en el ‘lujo francés’ obra de artesanos, son la base del refinamiento que destilan los DS actuales, como el recubrimiento de cuero del salpicadero que en el DS 4 supone ocho horas de trabajo manual, la terminación de los asientos o los sutiles monogramas DS en los retrovisores y bordados en los asientos delanteros de ciertas versiones a fin de que cada cliente del servicio pueda exprimir esa amplia paleta de personalización libre en cada DS, fruto del saber hacer de una marca que busca la perfección en cada uno de sus modelos. Alemania va a ser el primer mercado de Europa a donde llegará Borgward, en tanto que la renacida marca alemana ha anunciado el lanzamiento del SUV BX7, que inicialmente estará libre en Alemania en una edición especial para celebrar su lanzamiento, que llevará la denominación Limited Edition, que incluirá una completa dotación de serie.

Junto a él llegarán el HSV W427, el Joss JT y dos V8 Supercars del 2011 que ya están confirmados aunque estamos a la espera de saber la lista completa en tanto que han asegurado desde el estudio que van a llegar más modelos. A simple vista ya se puede querer con claridad el modelo del que procede. Si bien queda algo disimulado en el frontal, el lateral y la zaga de este nuevo Suzuki Across guardan un enorme parecido con los del Toyota RAV4. Lo afirmamos por esos pasos de rueda cuadrados o bien por esos pilotos que ni se han molestado en cambiar. La medidas son muy parecidas y dejan a este SUV con 4.635 mm de largo, 1.855 mm de ancho, 1.690 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.690 mm. Se ha elegido su puesta de largo en el Salón de Detroit, que se celebra en USA a primeros de 2011, conforme confirma la marca en su Twitter. Si se presenta la versión terminante, las ventas podrían comenzar a lo largo del primer semestre de 2011, si bien este extremo no está confirmado, es una especulación. Han sido los pilotos de MotoGP que han estado realizando unos tests en el nuevo circuito de Austin, que este año se incorpora al calendario de MotoGP como gran novedad. Uno de ellos, Dani Pedrosa, ha dejado sus primeras impresiones sobre la pista texana.

BMW 25 o bien Jaguar xf 3,0v6

Está realmente bien y es un privilegio poder comprarse en tiempos de crisis un vehículo eléctrico con ayudas, mas por mucho Moves III que exista, sigue siendo una compra no apta para todos y cada uno de los bolsillos. En resumen, bienvenidos sean unos fondos europeos que supongan el avance necesario para la industria y la lucha contra el cambio climático. Lástima que no llueva en bien de todos. Un Jaguar FPACE y un Range Rover Sport debidamente habilitados para comunicarse entre ellos e interactuar con la infraestructura de la carretera, han sido los automóviles con los que se han efectuado las primeras pruebas. La gama del Opel Combo Cargo se enriquece en estos días con la llegada de nuevos elementos de equipamiento que permitirán aumentar la seguridad, algo agradecerán positivamente los usuarios. No se debe olvidar que los comerciales tienen una legislación más laxa en seguridad y emisiones, algo que no persuade a todos y cada uno de los clientes. A pesar de que una de las razones del lanzamiento de este Bulto Touring es la demanda por del público de deportivos atmosféricos con cambio manual la esencia de la deportividad, lo cierto es que el responsable del 911, August Achleitner, ha dejado caer a la gaceta Road and Track que había una razón un tanto menos evidente.