La eficacia del control de estabilidad está limitada por la velocidad del turismo y la adherencia disponible; si la velocidad pasa de un cierto límite para la adherencia dada, el control de estabilidad no puede hacer nada. Pero ese límite lo han excedido los especialistas de ABT Sportsline cuando crearon el citado TT RSR Coupé, cuyo corazón ha sido vitaminado de tal modo que llega a los 500 CV y a los 570 Nm de par motor. De este bólido solo van a fabricar 50 unidades y por aquellos entonces ya comentábamos que muy probablemente lo lanzarían también en versión Roadster. Los avances en el campo de las baterías están fuera de toda duda, los modelos eléctricos que ya están en el mercado han sido actualizados y mejorados en este aspecto en poquísimo tiempo, y los nuevos modelos que están próximos a ser comercializados prometen cifras sensiblemente más altas. Y en el caso de los modelos que esperamos para los próximos 2 o 3 años ya podemos incluso hablar de cifras prácticamente equiparables a los de motorizaciones de combustión, rondando los 600 kms. Situada en la baja del suelo del vehículo, la batería de alto voltaje de iones de litio ofrece una autonomía de 290 a 300 kilómetros conforme el ciclo NEDC, de 235 a 255 kilómetros según el WLTP y hasta 200 kilómetros para uso diario en el caso del i3. El consumo promedio de energía eléctrica del nuevo BMW i3 conforme el ciclo NEDC varía entre 13,1 y 13,6 kWh por cada 100 kilómetros. En el caso del i3s el consumo promedio es de 14,3 kWh por 100 kilómetros según el NEDC. Su autonomía es de hasta 280 kilómetros conforme el ciclo NEDC, de entre 235 y 245 kilómetros conforme el WLTP y hasta 200 kilómetros para uso diario.
Gama suv Peugeot, los preferidos
En mayo de 2007 se habían vendido un millón de híbridos, y en el mes de agosto de 2009, un par de millones. Ahora vamos por 2,68 millones, es decir, que en los primeros meses de 2011 van a ser 3 millones. Este desarrollo no puede explicarse ni por modas, ni por subvenciones públicas sino más bien por el hecho de que los híbridos dejan los complejos en el armario. Por último el momento ha llegado y mañana vamos a poder conocer al primer SUV de Alfa Romeo. La nueva era de la marca italiana, trazada en el plan de relanzamiento de la marca que Sergio Marchionne comunicó ya hace dos años sumará a su segundo integrante, luego del debut del Giulia. Si buscas un coche con formato familiar y destrezas 4×4 con el mínimo presupuesto, probablemente acabes planteándote la duda entre comprar un Dacia Duster y un Suzuki Vitase con tracción integral. De ahí que os hemos preparado una comparativa de estos 2 SUV de cifras muy afines mas caracteres muy diferentes, en la que podréis hallar un análisis en profundidad de sus calidades, sus aptitudes en carretera y sobre todo sus cualidades 4×4 al máximo, que probaremos en el circuito de Autorrescate 4×4 en la ciudad de Los Ángeles de San Rafael.
Si las novedades visuales son mínimas, tan solo ciertos ligeros cambios en la decoración prácticamente imperceptibles al ojo humano, es en el corazón del coche dónde se han realizado la mayor de las evoluciones. Concretamente, se han usado hasta 10 comodines para efectuar modificaciones en distintos componentes del chasis y se ha mejorado la configuración de la entrega de potencia, haciendo todavía más estable al Volkswagen Polo R WRC. Para finalizar, otro de los campos que han recibido cambios es el software electrónico, que ha recibido una nueva versión. Lo rivales habrían de estar temblando. Cuando el prototipo estuvo terminado, Treser se lo dio a probar a Ernst Fiala, jefe de I+D de Volkswagen. Cuentan que la mujer de Fiala, que también lo condujo brevemente, afirmó que era un turismo rebotón, y es que aquel prototipo no solo estrenaba el sistema quattro de preproducción, sino unas suspensiones de corte deportivo que muy poco debían ver con las de los aburguesados Audi de la época.
El simulador tiene cuatro fases. En primer lugar, conduces con un Toyota Auris a tu bola, como siempre y en toda circunstancia lo harías. Un sensor lee el giro del cuello, a fin de que creamos que movemos la cabeza de veras en el mundo virtual. Cuenta asimismo con un volante, cambio de marchas clásico y 3 pedales. Tras la llegada a los concesionarios del nuevo Smart, ahora le tocó el turno a su hermano gemelo de Renault. Se trata de la nueva generación del Twingo, que esta semana comenzó la comercialización en los primordiales mercados europeos. Es mejor recargar con baja tensión y con murales de carga singulares, que balancean el proceso. ¿Mejor todos los días? Dentro de lo posible, es mejor tener pocos ciclos de carga más completos sin apurar tampoco la carga que muchos ciclos parciales. Esto ya depende de las necesidades de cada uno de ellos, o bien de lo que disponga el fabricante. Finalmente, de ser posible, mejor recargar con temperaturas temperadas que si son muy bajas o sobre todo si son altísimas.
¿Cuándo quieres que os lleve, belinda?
Los hay de todo género, desde americanos hasta japoneses, modelos descapotables, coupés, deportivos y todoterrenos. Todos ellos tienen algo que para mi les ha convertido en iconos de las cuatro ruedas, sea por el motivo que sea. Volswagen Golf, Ferrari F40, Porsche 911, McLaren F1, Jeep Wrangler, BMW M3, Ford Mustang, Jaguar EType, Aston Martin DB5. Si, no hay ningún híbrido ni ningún eléctrico. Las lavadoras con ruedas todavía no las considero vehículos de verdad ¿Quieres saber cuales son los motivos por los que los he elegido? Si comprarás un vehículo eléctrico es fundamental que el aspecto de la recarga lo tengas plenamente controlado, y no nos referimos a conocimientos técnicos, sino a dónde y cuándo vas a cargar tu coche. Por su , Gerhard Berger como responsable del DTM ha lamentado la resolución tomada por Audi de cara a 2021: Hoy es un día difícil para el motorsport en Alemania y en toda Europa. Lamento la decisión de Audi de retirarse del DTM tras la época 2020. Esta decisión presenta una serie de problemas específicos. Este movimiento agudiza la situación y el futuro del DTM, ahora más dependiente de la respuesta de asociados y patrocinadores. Estoy seguro que Audi realizará su salida de forma planificada y con responsabilidad. Tenemos que trabajar en dar una planificación para el año próximo a nuestros equipos, patrocinadores y todas y cada una de las personas que dependen del DTM.
El futuro de Caterham, en entredicho motor
El primer modelo que se conoció de esta ofensiva de electrificación de Opel fue el Grandland X Hybrid. El modelo alemán compartirá unidad de potencia híbrida enchufable con los Peugeot 3008 Hybrid, DS 7 Crossback ETense y Citroën C5 Aircross híbrido. Se trata de un bloque de gasolina 1.6 Turbo con 200 CV que funciona junto otros dos eléctricos de 109 CV (uno por eje para ser tracción total) para lograr una potencia total de 300 CV. Nacido y criado en Dubai en 1995 por de su familia británica, Jones ha sido por último el conduzco escogido por James Sullivan y el ex campeón Jimmy Vasser, los copropietarios del coche número 18 (y ex propietarios del equipo KV Racing), que patrocinan desde 2018 a través de su empresa SealMaster, y con el que han competido Sébastien Bourdais y, este último año, Santino Ferrucci, el cual ha puesto rumbo a la NASCAR. De antemano, Jones compitió con Coyne en su primera temporada en la categoría en 2017, en la que acabó 14 en la general tras obtener un fantástico tercer puesto en las 500 millas de Indianápolis y 5 top 10.
El maletero es más pequeño que el de otros modelos de la competencia, algo que ocurre con frecuencia en los turismos coreanos. Tiene 275 litros, mientras que un Citroën C4 tiene 320 l, un Opel Astra 380 l y un KIA cee’d 340 l, por nombrar algunos ejemplos. Si hace falta más maletero, se puede abatir el respaldo trasero en proporciones 60/40, con lo que puede llegar hasta un volumen de 1.045 litros (medidos hasta el techo). Aunque depende de lo que estés buscando, claro. En nuestro caso queríamos un vehículo familiar que no sacrificara cierto tacto sport, y el CMax es el único que nos lo ofrecía (de los que hemos probado). Pero si buscas más espacio y utilidad, es posible que el C4 sea opción mejor. Yo sí descartaría el Altea, no pues me pareciese un mal vehículo, que no lo es, sino por el hecho de que ya tiene sus años y se ha visto superado en calidades, equipamiento y bastidor por modelos más recientes, como los otros dos que comentamos. Para mí solo sería unaopción con un esencial descuento de la marca, que pareceo ser el caso.
El Lamborghini del vídeo sin embargo quedó poco hecho, solo la de atrás, un daño afirmaríamos leve mas no solo eso, si no que ganó el tramo, quedando al final de la Targa High Country 2011 en la primera posición de su categoría. Aún no hemos visto todo, tras el salto os dejo otro vídeo con el resumen de ese día en el que sale Jason White cerveza en mano y muy sonriente a la vera de su flamante (jijiji) Lamborghini. Además, no es igual el transmisor RF de un pequeño móvil (donde el tamaño o el consumo eléctrico son fundamentales) que el transmisor que pueda montar un vehículo. GM dice que sus sistemas han sido desarrollado especificamente para automoción con lo que va a tener una buena antena externa y toda la potencia que haga falta. Esto garantizará una mejor cobertura.