Pero además de ser más potente, los ingenieros de Crewe seguro que han trabajado para rebajar su peso a base de nuevos componentes que han sido fabricados en fibra de carbono. Esto no le vendría nada mal, puesto que un Continental GT Speed pesa nada menos que 2.395 kilos. De la misma manera que sucedía con su antepasado, se podría prescindir de los asientos traseros (en los GTC se sostenían las cuatro plazas) para aligerar peso y este deportivo podría parecerse al exclusivo Bentley Continental GT3R, una edición singular de la que solo fabricaron 300 unidades y que era la más potente y extrema pertrechada con el motor 4.0 V8 Biturbo. Entre los jalones de F. A Porsche en el planeta del diseño, hay que hablar obligatoriamente del Chronograph I, el primer reloj totalmente negro del mundo. Lo creó en el año 1972 y nunca hasta esa fecha alguien se había audaz a crear un reloj completamente negro mate, un color que en la actualidad está a propósito bastante de moda.
Me váis a perdonar, pero el primer post tras mis mini vacaciones de semana Santa va a ser un artículo protesta. La pregunta que más me revienta a día de hoy es exactamente la que encabeza el post, la que da la responsabilidad de las casi 100 muertes (sino más) en la carretera en este periodo de vacaciones al carnet por puntos. Junto con la introducción de este modelo, Emov ha aprovechado la coyuntura para ampliar su zona de servicio en Madrid al área de Montecarmelo y subir el coste hasta los 0,31 euros por minuto en el caso de usar el utilitario cero emisiones del león, es decir, 2 céntimos por minuto más en comparación con la tarifa de 0,29 euros/min establecida para el Citroën CZero. También está en agenda la introducción de un motor diésel más descafeinado. Un bloque 2.0 litros TDI de 116 CV con cambio manual o automático y solo con tracción. Ninguno de estos motores apostará por la electrificación. Por lo tanto, el nuevo Q2 con motor diésel traerá consigo el distintivo ambiental C de la DGT (Dirección General de Tráfico).
¿Listo para adquirir tu próximo vehículo?
En estos episodios, que se emiten a través de Youtube, Leno va de vira a probar los últimos modelos y si ya le vimos con el Porsche 918 Spyder, hoy toca el segundo del trío de hiperdeportivos de última generación, el McLaren P1. Y nada mejor para conocer este turismo que ir a la sede del fabricante donde se hace el McLaren P1 en Woking, un lugar de suelos impolutos y brillantes. El diseño del salpicadero del Q3 es muy similar al de los últimos modelos de Audi, como el manejo de todos y cada uno de los mandos y la pantalla que da acceso a la mayoría de las funciones del vehículo (imagen). Para el climatizador y algunas funciones frecuentes, Audi ha mantenido varios botones físicos que facilitan mucho su manejo en marcha (imagen), si bien alguno de ellos queda lejos de la mano del conductor (por ejemplo, el del volumen del equipo de sonido; imagen). El sistema multimedia se maneja por medio de una pantalla que, dependiendo del nivel de equipamiento elegido, puede ser de 8,8 o de 10,1 pulgadas (imagen de esta última). El funcionamiento de la de mayor tamaño, que es la que tenían todas y cada una de las unidades de Audi Q3 a las que hemos tenido acceso, es extraordinariamente bueno: tanto por velocidad en el momento de ejecutar funciones como por respuesta a las pulsaciones o bien resolución, no hay rival que ofrezca un sistema de semejante calidad. Beamud asimismo confirmó que el nuevo modelo no sería muy diferente al Mazda Takeri (presentado en el precedente Salón de Tokyo), circunstancia que en realidad todos dábamos por hecho por que los de Hiroshima acostumbran a no alterar sustancialmente el concept que adelanta al modelo de producción (entre otras muchas cosas por la mentada competitividad entre equipos, en la que se desechan los diseños que no pueden acabar en producción).
Nissan qashqai con 140000 quilómetros de 2021 de segunda mano en real
Los tacos de la banda de rodadura en el flanco exterior del neumático son mayores lo que garantiza estabilidad en curva, eludiendo el deslizamiento y favoreciendo la tracción lateral mientras que previene el desgaste prematuro del dibujo lateral. Cabe destacar que una tracción lateral óptima y estable se traduce en mayor vida útil para el neumático. Llaman la atención los colores sobrios empleados en el interior algo poco habitual en este segmento. Los plásticos son todos duros y la apariencia es sólo admisible no llega al nivel de, por poner un ejemplo, un Hyundai i10 o un Seat M2. El tacto de los botones es correcto y la palanca del cambio queda un tanto baja. Qué tiempos aquellos, cuando nos escandalizábamos por un Ferrari LaFerrari que se vendía por 2.380.000 euros. Entonces nos lo tomamos con filosofía y aprendimos a entender que hasta 6,5 millones de euros eran buenos de pagar por una icónica unidad número 500, si se trataba de una buena causa.
Se ha sustituido la palanca de la reductora por un pulsador y, para facilitar la conducción en estas condiciones, hay un mando giratorio nuevo que se llama SelectTerrain con el que se puede seleccionar el tipo de superficie por el que se marcha a circular. Se puede elegir entre 5 modos de funcionamiento: Auto (automático), Sand/Mud (arena o barro), Sport (deportivo), Snow (nieve) y Rock (rocas). El primer cien por cien eléctrico de Audi fue el etron, un crossover con tracción Quattro un motor por eje disponible en versiones 50 y 55 313 y 408 CV que poco después derivó en el etron Sportback que hoy viene a nuestras páginas, y que con su perfil coupé aporta un extra de dinamismo. Aunque para dinamismo, lo que se ha visto después aún no los hemos conducido, como los etron S y etron S Sportback de 503 CV con 3 motores ya, o el fantástico etron GT de hasta 646 CV, respuesta de la firma de Ingolstadt al Taycan de sus ‘primos’ de Zuffenhausen.
Las opiniones de vehículos son un punto crítico a la hora de adquirir un vehículo, y en Motor nos encargamos de recoger qué piensan, sobre cada vehículo, los dueños de todos y cada uno de los modelos disponibles en el mercado. Porque creemos que hay aspectos como la fiabilidad o, en suma, la experiencia en un largo plazo, es algo sobre lo que quien mejor nos puede señalar son exactamente quienes son usuarios de ese vehículo en concreto. A solo unos días de la apertura del Salón del Vehículo de la ciudad de Chicago 2020, la firma estadounidense ha desvelado el nuevo Jeep Gladiator Mojave 2021, una nueva y más radical versión del pickup de Jeep que va a estar libre este año, por lo que no se trata de un simple concept.
Emisión ponderada de co2: 119 g,km
Este increíble 6.5 V12 atmosférico, por el hecho de que no recurre a ningún tipo de sobrealimentación, apuesta por unas bielas fabricadas en titanio, así como por unos pistones semejantes a los empleados en los propulsores de los Fórmula 1. El resultado es un corazón capaz de alcanzar las 11.100 rpm, si bien los 1.000 CV de potencia de los que presume están disponibles a 10.500 rpm. Prácticamente nada. También ofrece un par motor de 740 Nm a 7.000 rpm y convertirá al exclusivo Valkyrie en una de las criaturas más veloces de la tierra. Son las primeras fotografías espías de la nueva versión deportiva del Opel Astra GSi, unas siglas que han vuelto a renacer en los nuevos Opel Insignia Grand Sport, y que podría llegar antes de que concluya el año o en el primer trimestre de 2018.
La gama argentina del nuevo Volkswagen está articulada en base a 2 versiones de acabado llamadas Trendline y Highline. Su equipamiento de serie incluye frenos ABS con EBD, dos airbags frontales, dirección asistida, aire acondicionado y un nuevo equipo de sonido Media Plus, con MP3, SD, USB y Bluetooth. El nuevo SsangYong Rodius está concebido para un usuario con un estilo de vida más dinámico y activo, que desee un vehículo adaptado a todo género de uso. Hay que contar con que el nuevo Rodius puede arrastrar hasta 750 kg sin freno y 2.000 kg con freno. Haryanto va a ser uno de los dos pilotos, junto a Will Stevens, que rodarán en los test de Silverstone. El indonesio, apoyado por la empresa petrolífera Pertamina, en nuestros días compite en la GP2 con el propio equipo Caterham, sin grandes resultados a destacar, y ha rodado en dos ocasiones con un F1: en 2011 y 2012 con Virgin y Marussia.
En los últimos tiempos, salir desde la pole en el Gran Premio de Mónaco era equivalente a ganar la carrera, o bien cuando menos a tener un buen puñado de opciones. Hoy esa máxima se ha vuelto a cumplir. Mark Webber ha logrado su segunda victoria en las calles de Montecarlo dominando la carrera de principio a fin. El ánimo de la nipona es vender miles de automóviles movidos por hidrógeno para el año 2020, cuando el escenario que imaginan los de Toyota va a ser múltiple, con una extensa variedad de automóviles híbridos y también híbridos enchufables y una selección de eléctricos puros. Parece que al Honda FCX Clarity va a tener un duro competidor, cualquiera que sea su apariencia. ¿Va a ser el FCVR que se dio a conocer en Suiza?