Está efectuado con una estructura de fibra de carbono, que garantiza la máxima ligereza y el trabajo en su aerodinámica es completamente radical, para ofrecer unos niveles de agarre al suelo sin precedentes en un turismo de calle. Merced al diseño de Newey gran de esta carga aerodinámica se produce bajo el suelo, lo que ha permitido a Reichman libertad para ofrecer un diseño vanguardista, con la esencia de Aston Martin mas en el que ha podido explorar todo tipo de formas. En el caso de la versión furgón también seguirán estando libres las versiones Euro5, así como la Citroën Berlingo eléctrica que conocimos ya hace unos cuantos meses. Sin saber aún los costos que va a tener, que seguramente se van a hacer oficiales en el próximo Salón de Ginebra, el nuevo Citroën Berlingo 2015 semeja que ha sabido ponerse al día para proseguir siendo una de las opciones preferentes en su segmento.
Ya que me he venido arriba, aprovecho la presente para pedirles por todos y cada uno de los medios habidos y por haber que se pongan las pilas y empiecen a estimar toda la manada de automóviles y pseudovehículos que empiezan a poblar las calles. Esta idea se la acabo de hurtar por toda la cara a Francesc Esteban, que el pasado día estuve viéndolo en acción en una ponencia y se refería a las contrariedades que presentan, en lo que se refiere a su rol en la circulación, bichos rodantes tales como los patinetes motorizados, los segways, los skates con motor y otros trastos similares. Vamos, si a esta altura de la fiesta no sabemos qué papel representa precisamente una bici en el entramado vial, ¡como para irnos con inventos de tras el siglo XIX!
Vehículos eléctricos; el presente está aquí
El resto de los Spark se sostienen sin grandes cambios, si bien ahora llegan nuevos colores como los Wonderland Blue y Sunset Orange, al tiempo que en el interior ahora hay iluminación LED (no ambiental, sino para los plafones) y un sistema que avisa del uso de los cinturones de seguridad en las plazas posteriores. Caso de que ninguno de los 2 cientos libres sean del agrado del cliente, siempre se puede fabricar uno nuevo. Sólo a lo largo de los últimos 3 años, más de 50 colores de pintura han sido creados de forma exclusiva a través del Ad Personam Studio. Por el momento la marca no ha detallado el costo de tal extra, pero si decidimos instalar uno la recarga al 80 por ciento demora tres horas y media. Más adelante Smart ofrecerá un cargador más potente de 22 kW, que en un caso así reducirá el tiempo de la recarga se reducirá a 45 minutos. A todo esto, los preparadores han creado una aplicación con la que podremos programar las recargas aparte de poder visualizar en todo instante el estado del coche. Lo dicho, mucha tecnología en tan poco espacio.
Con ropa interior asesina camino de parís, la semana en el retrovisor xix
Advance: Mejora el aspecto con llantas de aleación de 16 pulgadas, retrovisores ajustables y abatibles eléctricamente Dentro encontrarás climatizador, sensores de parking delanteros y traseros, control de crucero adaptativo, sensores de luz y lluvia.. Esta era una solicitud totalmente lógica, lo menos habitual y razonable era el plazo de tiempo que daba para presentárselo: 6 semanas para ver un diseño de vehículo completo. Esto era algo desatinado en tanto que se precisan meses para realizar una simple maqueta a escala. Sin embargo, Chris Bangle, jefe de diseño de la marca alemana, aceptó el reto y se puso manos a la obra.
Las baterías de este Mitsubishi pueden ser recargadas conectándolas a la red eléctrica. Se puede hacer también una recarga parcial mediante un sistema de autorecarga que se pone en marcha cuando el vehículo está circulando. Esto se consigue en las fases de deceleración cuando se levanta el pie del acelerador y no se acciona el freno en tanto que el motor hace de generador eléctrico. En el interior, por la foto que hemos podido tomar y la cantidad de camuflaje que se aprecia, da la impresión de que va a haber más cambios, probablemente en la zona del tablero. Aunque a simple vista no podemos señalar qué género de modificaciones se podrán realizar.
La verdad es que la historia del motor rotativo en Mazda es de lo más atractiva, siendo de los pocos fabricantes que apostaron por esta configuración mecánica tan especial. Debido a la imposibilidad de traer el motor Wankel como unidad principal de propulsión de sus turismos, llevan tiempo trabajando en él como un pequeño generador. Se trataría de un motor de un solo rotor que no movería las ruedas, serviría únicamente para generar energía que alimentara las baterías y poder gozar de una mayor autonomía. Mas aunque el Aston Martin AMROne es ya un párrafo en los artículos de historia de la competición, su espíritu seguirá vigente. De los seis chasis que se construyeron, cuando menos 3 de ellos ya han alterado de manos: uno ha ido a parar a DeltaWing y los otros dos han sido adquiridos por Team Pescarolo.
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Llega 2020 y Morgan empieza una nueva era inédita en su historia. La marca británica preservará la estética retro de sus modelos mas por debajo de la carrocería va a ser todo nuevo. Tanto, que apostará por una plataforma de aluminio amoldada a las nuevas tecnologías de propulsión. Semeja un habitáculo amplio y de calidad, pero no lo podremos confirmar hasta que no podamos probar el coche. Entre el equipamiento a destacar, una instrumentación digital con pantalla de 12,3 y un equipo de infotainment AVN, con pantalla táctil de 10,25, conexión incesante a internet y posibilidad de conexión recóndita al coche mediante una aplicación para móviles. La marca coreana no ha detallado la dotación de seguridad activa del turismo, pero se espera que sea realmente completa. El Scirocco de tracción delantera va a estar propulsado por un motor TFSI de 2 litros y 300 CV. Kriss Nissem Directivo de Volkswagen Motorsports, ha declarado que al igual que el primer Scirocco, que inició la tradición de nuestra compañía en las carreras en la primera competición monomarca de Volkswagen, este nuevo Scirocco comenzará en un circuito aun ya antes de su lanzamiento al mercado. Vamos a ver si el Scirocco es capaz de superar la octava plaza general, y primera de su clase, lograda por el Golf GTI en 2007.
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Hemos probado brevemente el Astra GTC 2.0 BiTurbo CDTI de 195 CV durante la presentación a la prensa. Es un motor que responde realmente bien al acelerador, tiene fuerza desde baja vueltas y recupera bien en marchas largas, mas nos ha dado la sensación de que le sucede como a otros motores de Opel: se ve lastrado por el peso del turismo. Hay motores Diesel de potencia similar en modelos más ligeros que el Astra que hacen que sean más veloces que este. Tiene un sonido bonito y una caja de cambios precisa. Estéticamente, el Citroën SpaceTourer 4X4 Ë Concept inaugura una nueva imagen a nivel de colores y materiales tanto en el interior como en el exterior, dando una presencia muy visual y un aspecto que busca resaltar su carácter todoterreno. Tanto es así, que para reforzar su personalidad, Citröen ha pintado la carrocería con un color blanco técnico a nivel del frontal y del portón trasero, mientras que el perfil y sobre el capó muestra un revestimiento en varios tonos de gris, acompañado por una trama adhesiva de color rojo.