El Mazda CX3 es el SUV sólido de la firma japonesa, un vehículo que hará las exquisiteces de aquellos urbanitas con aspiraciones de viajar en múltiples momentos del año. El modelo de acceso a la gama SUV, que no por esta razón está exento de las calidades de sus hermanos mayores. Su motor cuenta con tecnología SkyActivG y sistema de desactivación de cilindros, lo que les deja ser muy eficiente y al tiempo, ofrecer una conducción activa, por lo que con él es simple desenvolverse por la urbe. Además, cuenta con un equipamiento de serie completo, en el que se incluyen numerosas ayudas a la conducción, como el Sistema de asistencia a la frenada en urbe con reconocimiento de peatones, y conectividad con el usuario, con elementos como Apple CarPlay / Android Auto de serie en toda la gama. Premio para Subaru. Los nipones han sabido coger las cualidades ya presentes en el Outback y mejorarlas con un lavado de imagen muy acertado. Un cambio que no solamente se centra en lo estético, sino más bien también en la calidad y en la tecnología. Estamos hablando de un vehículo mucho más moderno y vanguardista. Con un precio muy contenido, teniendo en cuenta todo lo que llega de serie. No tiene nada que desmerecer con otras marcas o modelos que abusan de la palabra premium. Y eso es lo que me agrada. Es un coche que no eleva la voz, que no se da palmaditas en la espalda ni pretende ser lo que no es. Es sincero y si nos pusiésemos a equiparar con sus rivales directos, le sacaría los colores a más de uno y a más de dos.
Ahora bien, esta actualización trajo consigo nuevos motores, como este interesante 1.2 PureTech, una reputada mecánica de tres cilindros que ya utilizan infinidad de modelos del Grupo PSA. Se ofrece con 110 y 130 CV, mas entre ambos solo hay 300 euros de diferencia… Nuestra elección ya la sabes. Además, añade un cambio de 6 velocidades, pero no hay opción a un automático que el 110 sí tiene. En conjunto, la Fernando Alonso Collection cuenta con más de 270 piezas y de sus beneficios van destinados a la Fundación Fernando Alonso, cuyo objetivo es promover, participar, estimular, intervenir y desarrollar programas de educación vial infantil y asistir a reintegrarse a las víctimas infantiles de accidentes de tráfico. El costo general de la entrada es de 7 euros y el reducido (mayores de 65 años, estudiantes, profesores, guías…) es de 3,50€. Los niños menores de seis años, minusválidos y desempleados acreditados no pagarán. A pesar de los cotilleos, se pueden hacer fotografías.
Hay libres dos mecánicas de inicio
Conforme recoge la cabecera económica, el cofundador de la la principal empresa comercializadora de petróleo, Marco Dunand, estima que 250 millones de barriles de crudo y productos refinados ya están en el agua, así sea como almacenamiento flotante o esperando ser descargados porque las refinerías no pueden admitir más crudo de momento. La suspensión del SMax tiene un tarado realmente bien calibrado que consigue contener los balanceos sin dañar la comodidad cuando se superan irregularidades. Es verdad que en modo Sport se vuelve algo seca mas incluso así no me ha semejado nada molesta desde el puesto de conducción (desconozco la sensación en la última fila). La postura al volante es muy buena porque se obtiene con facilidad una cómoda postura y porque la visibilidad es correcta, gracias a que el pilar delantero no es muy grande y a la ubicación de los retrovisores. En cambio, sí es mejorable desde el punto de vista ergonómico, puesto que la pantalla central requiere demasiada atención para navegar por unos menús un tanto caóticos que requieren cierta práctica para manejarlos con mínimo de destreza. Y, aun así, distrae en exceso para hacerlo en marcha.
Y si hablamos del Volkswagen xl1
El habitáculo asimismo se actualiza y la pantalla central de 5 pulgadas es de serie. Se ofrece por 208 euros una pantalla de 6,5 pulgadas y el navegador cuesta 415 euros más. Asimismo mejoran los materiales y sus asientos nos recogen a la perfección. Ahora bien, hay detalles de equipamiento que habrían de ser de serie, como el tercer reposacabezas trasero (83 euros), los airbag de cortina (250 euros) o el práctico sistema Full Enlace (177 euros). Eso sí, no pierde un ápice de funcionalidad si lo equiparamos con cualquier otro Ibiza con carrocería SC. Siene Alliance es una sociedad fruto de la unión entre Conjunto Renault y Green Visión, 2 empresas que se han unido para administrar las baterías usadas y acaban de presentar el Black Swan: una embarcación 100 por ciento eléctrica impulsada por la energía de baterías de segunda vida. En las otras versiones de habla de un volumen de carga de entre los 3,2 a los 8,6 metros cúbicos, pero acá solo está la cabina. En esa de las plazas delanteras no hay diferencias con el resto de versiones y se podrá continuar escogiendo los multimedia REnlace Evolution o bien Media Nav Evolution o ciertas ayudas a la conducción como el retrovisor interior Wide View o bien el sistema anti oscilaciones para remolques.
Habrá un spinoff de ‘fast & furious’ protagonizado por los personajes femeninos de la saga
La calidad de los materiales y, sobre todo, sus ajustes, son mejores que en el primer CLA Coupé. Todo encaja mejor y ahora sí da la sensación de estar en el interior de un coche premium, especialmente en las unidades equipadas con tapicería de cuero. Tras un extenso periodo de pruebas que han llevado al Speedtail a recorrer todo tipo de escenarios por todo el mundo, la prueba final de la unidad XP2 (experimental) ha sido asaltar la pista de aterrizaje creada para el regreso a la tierra de los transbordadores espaciales de la NASA. Charlamos del centro espacial Kennedy en Florida, USA, lugar que se ha hecho bastante popular entre las marcas que hablan de muy grandes velocidades en tanto que allí se reúnen las condiciones ideales como disponer de casi 5,5 km de pista para realizar este tipo de pruebas con completa seguridad. Sin ir muy lejos, allí es donde Hennessey consiguió su último récord de velocidad con el Venom GT y no dentro de mucho veremos al Venom F5 procurar conquistar los 500 Km/h.
Atrás los pasajeros asimismo pueden acceder a esta información mediante unas lentes en 3D ocultas en los asientos delanteros. Además los asientos delanteros llevan unas tiras de led para favorecer el acceso de los pasajeros a los asientos traseros por la noche. Es posible mudar la intensidad de la frenada regenerativa a través de las levas que hay detrás del volante, una solución que nos semeja útil y cómoda de manejar. Hay 4 niveles predefinidos (D+, D, D y D) y uno automático (Dauto). Con este último es el coche que el va variando de forma automática la retención según parámetros como la distancia con el vehículo de enfrente, de la velocidad de circulación del vehículo con respecto a la máxima permitida en la vía o bien de las curvas y glorietas que haya en el camino (si se lleva una ruta activa). Marcha bien y es cómodo si no se desea estar pendiente de las levas.
¿Creeis que al final puede haber un único género de batería o bien cada fabricante se distinguirá?
Por sus 4,7 metros de largo, este vehículo se mete de lleno en el segmento SUV, el estrella en nuestros días en el mercado. Va a ser contrincante directo de otros turismos eléctricos como el Tesla Model Y, que todavía no se vende en España, el BMW iX3 que en nada estará en las calles, el Jaguar IPACE que termina de percibir una actualización, el MercedesBenz EQC, el Skoda Enyaq y el Volkswagen ID.4 entre otros. Una de las filiales más esenciales de Renault es, sin duda, Dacia. Este fabricante, originario de Rumanía, fue adquirido por Renault para liderar su negocio de turismos económicos, o de bajo coste. Entre sus productos nos hallamos con vehículos tan esenciales y representativos como el Dacia Sandero, un compacto muy económico, o bien el Dacia Logan, su análogo con carrocería sedán de 3 cuerpos. Dacia asimismo comercializa un monovolumen amplísimo y práctico, el Dacia Lodgy y un SUV, el Dacia Duster.
Presentado en el Salón de Ginebra de 1971, han existido muchas versiones distintas: LP 500, LP 400, LP 400 S, LP 500S, 500 QV y alguno más. Se hizo famoso entre otras cosas por el hecho de que era el coche que conducían dos hermosas señoritas en la película Los locos de Cannonball. Suerte la suya. Y si el kit aerodinámico no resta autonomía, estos zapatos si lo que lo harán, pues no es que casen a la perfección con la filosofía de un eléctrico, por mucho que este eléctrico alardee de acelerar de cero a 100 km/h en 3,4 segundos y de lograr los 261 km/h de velocidad punta. Y es que su mecánica, con 480 CV y 640 Nm no ha sido cambiada.
La velocidad máxima a la que hemos superado exitosamente la maniobra de esquiva ha sido 71 km/h, no sin ya antes efectuar muchos intentos anteriores. Un MercedesBenz S 400d 4MATIC logró pasar a 74 km/h transmitiendo mayor sensación de precisión y ligereza. Esta última palabra va entrecomillada porque la unidad de Clase S que tuvimos pesaba 2140 kg (54,9 por cien delante y 45,1 por cien detrás). Mapas 3D: Ford es vanguardista en la creación de mapas 3D de alta resolución utilizando tecnología LiDAR para escanear el área que recorrerá después su vehículo autónomo en la nieve. Al recorrer la senda de pruebas en temperaturas convenientes, el vehículo crea modelos digitales de la carretera y de las infraestructuras circundantes usando scanners LiDAR, capaces de producir 2.8 millones de puntos láser en un segundo. El mapa resultado sirve como base que se utiliza para identificar la posición del coche cuando conduce en modo autónomo. Usando los sensores para escanear el ambiente en tiempo real, el turismo puede situarse en la zona mapeada después, cuando la carretera está cubierta de nieve.