Cuando veo por vez primera el RZR XP 900, su tamaño inofensivo, su ‘modesta’ potencia y sus similitudes con un vehículo corriente, no me producen el hormigueo en el estómago que he sentido ya antes de subirme a otros ‘bichos’ singulares. Sin embargo al poco de ponerme en marcha se me dibuja en la cara una sonrisa que no se me borra hasta el momento en que, una hora después, logran que pare y me baje. Conducir un UTV como éste no es muy complicado…pero requiere un tiempo de adaptación que permita acostumbrarse a sus reacciones, un comportamiento modificable a placer desde un interruptor en el cuadro de instrumentos. Ese interruptor muestra 3 diferentes gráficos de los ejes en función del tipo de tracción o de la conexión o no del diferencial. Pues el RZR XP 900 puede circular en tracción total, tracción trasera sin diferencial o tracción trasera con diferencial. El interruptor se puede manipular en marcha mas como es lógico la situación media es la más entretenida aunque también la más exigente ya que el RZR va de lado continuamente y en las curvas un surco o rodera traicionera puede complicarte mucho las cosas toda vez que dejes de acelerar.
Unido al factor progresión, asimismo juega a favor suyo que de los 33 que van a salir el domingo a batirse el cobre, es el piloto que más vueltas ha rodado en las sesiones de libres de estas semanas previas. Fernando Alonso no se ha dejado por probar absolutamente nada, y conociendo su rigurosa ética de trabajo, a buen seguro ha contemplado cualquier opción que pueda ser preciso conocer previamente a fin de que no le llegue por sorpresa durante la carrera: reglajes más sueltos, con más carga, pruebas de suspensiones varias, rodar cargado, descargado, probando multitud de trazadas… El interior del nuevo Linghang sigue la línea de los últimos lanzamientos de la compañía. Se nota el salto de calidad que ha dado MG pues ahora cuida mucho más los acabados y guarnecidos empleados. El cuadro de instrumentos es digital y en la consola central se halla una pantalla táctil de espléndidas dimensiones para manejar el sistema de infoentretenimiento.
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Que el número de asistentes sea reducido ayuda a crear una atmosfera más familiar y además perseguía un propósito realmente interesante. El equipo de la concesión contaba con una serie de compañeros expertos en BMW i, que responderán personalmente las dudas de todos los presentes. Su oferta de motores va a ser de forma directa trasplantada del Tipo: un propulsor 1.4 litros de 95 CV gasolina y unidades Multijet diésel de 1.3 litros (95 CV) y 1.6 litros (120 CV). Los niveles de equipamiento van a ser asimismo muy similares (Easy, Loungue y la edición singular de lanzamiento Opening Edition) si bien aguardamos que añada soluciones concretas para un mejor aprovechamiento de su espacio interior.
Para el caso que nos ocupa, la insólita 2CV de Nimik no se puede beneficiar demasiado de los desprendidos aumentos del espacio de carga en la zona siguiente que vivió la furgoneta en sus sucesivas generaciones, en tanto que el motor Ferrari ocupa su situación central trasera original. Adiós al sueño del pescatero veloz… Tampoco se beneficia del cambio con levas, sino que utiliza cambio manual. Presentado anteriormente Salón de Frankfurt, Lancia ya ha puesto en venta el Delta 2014 que se trata de una pequeña actualización del compacto en lo que se refiere a diseño, un incremento del equipamiento de serie y una mayor racionalización de la oferta. Según parece, el proceso de evangelización al que os tengo sometido con los Ford Mustang está surtiendo efecto, porque una vez acabada la encuesta de los Top 10 Movie Cars, tenemos un claro vencedor, y por partida doble.
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Como la quinta generación de la tecnología BMW eDrive que afecta a los dos motores eléctricos del vehículo, a su electrónica de potencia, la tecnología de carga o la batería de alto voltaje. Esta unidad de potencia se fabrica, además, en un proceso de producción sostenible sin el uso de materias primas contaminantes, generalmente conocidas como tierras extrañas. El smart eléctrico se ubica a medio camino por potencia entre el smart de gasolina de 71 CV y el de 90 CV. Su aceleración de 0 a 100 km/h es más próxima a la del smart de 90 CV, mas la velocidad máxima es inferior a la de ambos (ficha comparativa). De momento, smart no ha querido dar el dato del peso del vehículo. El smart eléctrico de 2013 pesa 975 kg, que es más que los otros 2 smart actuales con motor de gasolina (son entre 35 y 45 kilogramos más ligeros).
Si alguien dudaba si el futuro Gran Premio de Fórmula 1 que se disputará en la India en 2010 iba a tener resonancia, detalles como los de esta nueva son los que garantizan que se le dará el merecido bombo al acontecimiento. Lo cierto es que Audi ya había efectuado ciertas pruebas y modificaciones en el motor de estos dos modelos, aun efectuando ciertos paros de producción parcialmente cortos tanto que ni siquiera han trascendido pero no han sido suficientes para pasar las pertinentes pruebas. La carrocería tiene múltiples diferencias respecto a las de cualquier Serie 4. Los paragolpes son distintos. El delantero tiene grandes entradas de aire (imagen); de este aire se encauza cara las aperturas que hay en las aletas (imagen), produciendo una corriente de aire que reduce las turbulencias en la zona de la rueda. En el paragolpes trasero hay un difusor aerodinámico del que asoman las cuatro salidas de escape (imagen).
Al acabar la temporada 2006, podía decirse que Fernando Alonso, Kimi Raikkonen y Robert Kubica eran los 3 pilotos con más futuro de la parrilla, por los que cualquiera apostaría para los años próximos. Fue llegar esta temporada y de pronto vérseles padecer al pasar de los Michelin a los Bridgestone, que se adaptaban mucho peor a su forma de entrar en las curvas. Quienes deseen acentuar la deportividad de este BRZ podrán escoger entre diferentes componentes aerodinámicos, como el splitter frontal o las nuevas tomas de refrigeración frontales con luces LED incorporadas. También aparecen nuevos faldones laterales, distintivos STI para las aletas delanteras, un difusor para la posterior y otros ‘alas’ que canalizan en aire puestos por delante de la luna posterior.
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La asociación de usuarios FACUA está comenzando a informar y aconsejar a los clientes del servicio potencialmente afectados por los motores TDI del Grupo Volkswagen cuyas emisiones sobrepasan los límites legales. De momento están señalados los motores 1.6 TDI y 2.0 TDI, de la familia EA189, homologados para la normativa Euro 5. Feel A lo anterior suma mejoras estéticas como las llantas de 16 pulgadas, luces diurnas led, antiniebla con iluminación en curva, Airbumps sensores de parking traseros, bandeja cubreequipajes flexible, puertas deslizantes con ventanas. Ya dispone del sistema Citroën Connect con pantalla de 8 pulgadas con 4 altífonos, un par de USB y compatible con Apple CarPlay y Android Auto, 2 USB, 4 altífonos, etc.
Mas no es de esto precisamente de lo que deseaba hablar el día de hoy. Pensaba más en los turismos eléctricos que dicen que están a la vuelta de el rincón si bien todo el planeta explica que mientras no tengan autonomía, no bajen de coste y no se puedan recargar de forma cómoda, tururú. Bueno, puesto que hablemos de los híbridos cuando van en modo eléctrico, que para el caso La llegada del Auris HSD es todo un aliciente para prosperar los números, puesto que el año pasado se vendieron 3.105 unidades en frente de las 3.979 del Prius (la mitad, a cargo de particulares). Y aún queda por aterrizar el Toyota Yaris HSD, que siendo más económico debería también mejorar las cantidades.
Era prácticamente inevitable hacer lo uno sin lo otro, de hecho, era lo más conveniente en cuestiones de seguridad. Si todo salía bien, como de esta forma fue, Vettel debía devolverle el liderato a Leclerc. Además, tras la primera vuelta salió a pista un turismo de seguridad, por lo que la oportunidad era pintiparada. Este sistema cuenta con su propia tarjeta SIM, que deja recabar y actualizar información en tiempo real mientras que se conduce sobre el tráfico, la previsión meteorológica, puntos de interés, plazas de aparcamiento; mandar trayectos desde el móvil o tener el coche localizado en todo momento.
Triplete histórico y primera victoria de márquez en la categoría motor
Van a poder apreciarse las diferencias en las ópticas con un fondo negro, la nueva entrada de aire en el paragolpes delantero y ciertos elementos niquelados y negro irisado.Ya en la zaga hay pilotos con luces led. En el interior, la marca francesa también ha dado un paso al frente en lo relativo a la calidad de todo el conjunto, como en lo concerniente a confiabilidad y seguridad. Los 2 CV del motor delantero y los 95 CV del trasero permiten excelentes prestaciones sin que tenga que entrar en acción su nuevo propulsor 2.4 MIVEC. Si quieres sacar el máximo partido a sus 13,8 kWh lo mejor es activar el modo ECO, prescindir de la climatización y mimar el gas. Así ahora es mucho más sencillo conseguir esos 54 quilómetros en modo eléctrico homologados en el nuevo ciclo WLTP, cosa que ya antes costaba. Y eso que su predececesor también anunciaba la misma autonomía.
Para asegurar que el V12 Speedster ofrece la experiencia de conducción terminante, este modelo recurre a una suspensión delantera de doble horquilla y a un sistema multibrazo en el tren trasero, todo ello con amortiguadores acomodables. El equipo de frenos cuenta con discos carbocerámicos de 410 mm delante y 360 mm detrás. Para aprovechar al máximo la cabina abierta del Speedster, Aston ha desarrollado un escape de acero inoxidable a medida a fin de que el Speedster obtenga una banda sonora con más carácter del V12.
Hace algunos días pudimos ver al inminente Volkswagen TRoc R bajo estricto camuflaje rodando en Nürburgring y ahora la marca desvela el primer teaser del que será la versión más deportiva del SUV sólido, además de confirmar que, como habíamos intuido, va a hacer su debut en el Salón de Ginebra 2019. El Fiat Abarth 695 se presentó por vez primera en el Salón de Ginebra de 1964. Con 699,5 cc de cilindrada y una potencia máxima de 30 CV, el vehículo alcanzaba una velocidad punta de 130 Km/h y fue ovacionado por su agilidad y versatilidad, tanto en ciudad como en trayectos mixtos.
