Las prestaciones conseguidas prácticamente las mismas que las del Laguna familiar: 0100 Km/h en 8,5 segundos y aceleración 01000m en 29,8 segundos. La punta está en 222 Km/h y el adelantamiento en 4ª lo hace en 6,73 segundos (aprox). Esta medición tiene cierto fallo de cálculo, con lo que prácticamente puedo aseverar que el 2.0 dCi consigue un empate técnico en prestaciones con el 2.2 HDi, a pesares de ser probado en una carrocería familiar. ¿Y cuánto gasta este HDi? Puesto que 6,8 litros, lo mismo que declara el Laguna. Con 2 litros 1 litro menos de depósito, la autonomía es sutilmente inferior a 1.000 km. Si lo comparamos con el 2.2 TDCi de Ford (155 CV), vibra menos, es más suave y tiene mejor desempeño. Este C40 Recharge prosigue ofreciendo un pequeño maletero en la delantera con 31 litros de capacidad, aparte de uno trasero con 413 litros (solo es uno menos que un XC40 Recharge), al paso que su presentación interior prosigue siendo la que todos conocemos de un XC40, aunque con un habitáculo libre de cuero natural y con materiales sostenibles.

En la parrilla de salida vemos al Alfa Romeo 4C, BMW i8, BMW M4, Chevrolet Camaro Z/28, Ford Fiesta ST, Jaguar FType R Coupe, Nissan GTR Nismo, Porsche 911 Turbo S, Subaru WRX STI y al Volkswagen Golf GTI batiéndose a duelo durante un cuarto de milla (402 metros). Los ocupantes del biplaza deben sentirse tal y como si estuvieran buceando en el mar y al unísono en un loft moderno, según Frangivento. Para el interior se han empleado materiales de gran lujo de marcas como Atelier y los mandos han sido elaborados en plata pura por joyeros de en Padua, Italia. La palanca de cambios también. Otro punto a anotar en la lista de extravagancias se sitúa en el parabrisas: incluye un equipo de cámara integrado para hacerte fotos. La apuesta de Toyota en cambio ha querido ir más allá. La creación del primer skatepark híbrido del mundo donde se dan cabida deportes sobre ruedas amoldados y no adaptados. En concreto, un espacio multifuncional donde se podrá practicar disciplinas como el skateboarding o el ciclismo BMX (singularmente en su modalidad de freestyle) y otras para personas en sillas de ruedas, como el reciente WCMX.

Techo eléctrico panorámico

Parece que este Mercedes, en algún momento de su ruta, y no hace muchos minutos, ha colisionado contra otro vehículo pero ha seguido su camino. Lo que deja la sangre más fría que el nitrógeno líquido es que este personaje se mueve sin dirección y arrastrando el chasis por la carretera. Mecánicamente todo apunta a un motor acorde con el tamaño del coche, un 6.2 V8 que desarrollará 420 caballos de potencia y 610 Nm de par . Si bien como decimos, quizá nos sorprendan con alguna solución técnica más acorde con los gustos actuales de sus potenciales clientes. Seetroen utiliza la tecnología Boarding Ring, formada por cuatro anillos con un líquido en su interior que se desplaza para simular un horizonte artificial. Conforme la firma francesa, esto deja resincronizar la vista y el oído interno para eludir mareos. Su éxito es del 95 por cien . Ya están a la venta en la boutique de Citroën por 99 euros. El motor 2.0 litros TFSI, de origen Audi, es exactamente el mismo que el del Audi S3 de 265 CV o el Audi TTS de 272 CV, aunque en este caso concreto se ha exprimido un poco más para obtener 300 CV y 400 Nm de par máximo, gracias primordialmente a un turbo de mayor tamaño, cambios en el sistema de inyección y una reprogramación electrónica.

Noticias Peugeot 4008

Existen rumores de la llegada de un MINI 5 puertas que podría solucionar estos problemas y también de un posible MINI mucho más pequeño para cubrir el espacio del antiguo MINI. Mientras los rumores no se concreten en hechos, este MINI es el paso inicial de una profunda renovación de gama que se avecina. Pero esa es otra historia. De momento, para aquel conductor pudiente que adore las sensaciones de conducción y que no necesite mucho espacio, no se nos ocurre una alternativa mejor que este MINI Cooper S que solamente te arranca sonrisas al conducirlo. Pero ahora un nuevo proyecto asoma en el horizonte, merced a la iniciativa de otro constructor independinete, Automobili Amos dirigida por Eugenio Amos. Esta firma planea edificar un a serie limitada del Lancia Delta Integrale, utilizando una idea afín a Singer con el Porsche 911, o sea una especie de restmod que tomará como donante al Delta Integrale 16V estándar.

En ciertas fotos, se aprecian algunos detalles del interior. Lo más llamativo son los asientos, que no son los típicos de un Audi A1 a secas, sino que son unos más deportivos, con la superior del respaldo más angosta y un aspecto más deportivo. Como es lógico, me imagino que cuando salga al mercado tendrá libre como opción los pasmantes asientos baquet que pertrechaba el Audi RS5 que probamos hace unos meses (Audi RS5, prueba: 1, 2, 3 y 4). Y es que en los U.S.A. todos los vehículos deben contar con de espéculos retrovisores como tal ya que sin ellos no cumplirían las normativas en materia de seguridad, por lo que esta forma de unir lo tradicional con lo innovador es la más que conveniente. Además de esto, aunque las cámaras se encuentre cubiertas de hielo, sucias o bloqueadas por cualquier razón, siempre y en toda circunstancia podremos echar mano de los espejos tradicionales para tener controlado las proximidades de nuestro vehículo.

No obstante, las grandes velocidades que alcanzaban los bólidos motivaron que en 1968 se limitaran las cilindradas a 3 litros en el caso de los prototipos y a 5 litros en el resto de los turismos. Ford se retiró entonces de la competición, si bien la marca continuó prestando todo su apoyo al equipo Gulf, que prosiguió usando los Ford GT40 Mk I con motores de Shelby. Además otras joyas como un Shelby GT500 que fue propiedad del propio Carroll Shelby, un Ferrari, un Buick GSX o un Hemi Charger de 1969 forman de esa compilación que incomprensiblemente ha permanecido en el olvido durante más de 30 años. El valor de este hallazgo es inestimable, y seguro que muchos coleccionistas y especuladores del planeta del automóvil ya están estudiando dónde están precisamente y qué tienen que hacer para comprarlos.

Esto ¿quién lo paga?

El habitáculo de los urbanos A1 y A1 Sportback tiene más posibilidades de personalización, pudiendo seleccionar entre los acabados attraction, design o bien el paquete deportivo S line. Como sistema de infoentretenimiento podemos escoger el MMI navigation plus, que puede ser acompañado por el Audi connect y un equipo de sonido Bose Surround. Dentro de la presente gama de vehículos eléctricos de Audi, el recién anunciado Q4 etron emplea la plataforma MEB, destinada a una gama de volumen, mientras que el etron GT com su chasis con el Porsche Taycan. El primer turismo eléctrico de Audi, el SUV y tambiéntron, por su , usa una adaptación del chasis MLB Evo concebida para motores de combustión interna.

DMC ha anunciado que en 2013 podría comercializarse por unos 95.000 dólares, algo así como 72.500 euros al cambio actual, 5.000 menos de lo que se rumoreaba. Ojalá logren reducir un tanto más su precio. La carrocería aumenta su tamaño, puesto que es 10 cm más larga (4,78 m de longitud). La anchura y la altura cambian poco (1,89 m de anchura y 1,68 m de altura). Junto con la longitud, otro incremento importante se da en la distancia que hay entre los centros de las ruedas delanteras y traseras 8 cm mayor pero que, conforme nuestras mediciones, no queda reflejado en un incremento del espacio disponible para las piernas. La segunda fila de asientos se puede mover longitudinalmente 23 cm y la inclinación de sus respaldos puede modificarse.

Para asistir a los bomberos en caso de accidente deberíamos imprimir la hoja de rescate, que encontraremos en distintos sitios, la forma más rápida es buscarla en el recopilatorio del RACC, aunque me consta que algunos fabricantes pueden sacarlas en sus talleres. Tras imprimirla, se debe poner la hoja en la cara interior del parasol ( personalmente me pregunto dónde quieren que lo enganche en el parasol de mi vehículo) y deberíamos también poner un adhesivo en el parabrisas, que se logra en cualquier oficina del RACC. Tras 3 ediciones del ePrix de AdDiriyah, Neom aspira a convertirse en epicentro del deporte del motor en Arabia Saudita con el Dakar pasando por su territorio, con el Desert XPrix de Extreme Y también y este futuro ePrix: Estamos interesadísimos en el ePrix de Fórmula Y también y deseamos tener discusiones más serias a este respecto. Hemos hablado con el promotor de la Fórmula Y también, pero han sido conversaciones sueltas. No tengo ninguna duda de que algún día el campeonato va a estar en Neom, pero aún no sabemos en qué año va a ser. Deseamos mostrar ciertas s más increíbles de la urbe con este evento de Fórmula E.