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Según el citado informe, hoy día los sistemas predictivos de frenada de emergencia solo están disponibles de serie u opcionalmente en 1 de cada 6 vehículos matriculados en España, y su presencia se centra en el segmento de los vehículos de mucho lujo o de gama alta. Del total del parque de automóviles, apenas un 1 por ciento de los vehículos que circulan en España cuentan con sistemas predictivos de frenada de urgencia, cifra que se eleva a un 2,3 por ciento si consideramos solo el parque de vehículos de hasta 10 años de edad.
Prueba Toyota gr yaris, un futuro tradicional de la automoción motor
El nuevo modelo, que ahora acaba de ser mostrado en la ciudad de Detroit ya como modelo de producción no pierde ni un ápice del encanto del primer concept. El LC500 cuenta con una disposición del motor (en posición central delantero) y la cabina centrados para ofrecer una sensación de conducción pura. Estaá desarrollado sobre una nueva plataforma sobre la que se desarrollarán futuros modelos tanto de tracción trasera como delantera. Y el chasis está efectuado en aceros de alta resistencia y gran ligereza, que, conforme la marca ofrecen mayor resistencia aun que el chasis de fibra de carbono del Lexus LFA.
El maletero no está mal de tamaño y tiene unas formas muy utilizables, si bien hay que decir que la versión GLP tiene algo menos de volumen que las versiones usuales, en tanto que el fondo se eleva un poco (debajo hay un relleno de espuma) por culpa del depósito toroidal del autogás. Se queda en 252 litros cuando el convencional tiene 275. En la actualidad coches con estas dimensiones se mueven entre los 280 y 300 litros. Segundo pole position consecutiva de Mark Webber. En las calles de Montecarlo el australiano voló y consiguió lo que parecía imposible, superar a un Robert Kubica más enchufado que nunca. La pole de el día de ayer no hace más que continuar con el dominio que Webber ejercitó a lo largo del pasado gran premio. Algo que no ha pasado desapercibido para uno de sus viejos jefes. Frank Williams coloca a Mark Webber como uno de los aspirantes al título a final de temporada.
Sin embargo, nos faltaba un tipo de mecánica muy básica: los motores de dos tiempos, asimismo popularmente conocidos como motores de ciclos. No son ninguna novedad en el mercado, mas el día de hoy quiero dedicarle varias líneas a explicar qué son, de qué forma marchan, cuáles son sus primordiales diferencias con respecto a los motores de 4 tiempos y cuáles son sus ventajas y desventajas. El fabricante japonés ha trabajado especialmente para mejorar la insonorización, con un aumento del material aislante alrededor de todo el vehículo, asimismo alrededor de la mampara delantera y los pasos de rueda, la estructura del maletero y los paneles de las puertas delanteras y traseras. Incorporará, por vez primera, la tecnología de cancelación activa del estruendos ANC Active Noise Cancellation. La ANC se ha diseñado para reducir el ruido de baja frecuencia en el interior, a través de dos micrófonos instalados en la cabina que lo anulan con señales de audio de fase inversa acompasadas que emiten los altavoces.
Llantas de aleación de 18 pulgadas
Proseguimos probando las mejores aplicaciones para móviles en el momento de facilitar nuestros viajes por carretera y eludir imprevisibles, y el día de hoy le toca el turno a otra aplicación gratuita desarrollada en nuestro país: Tráfico NO!! para dispositivos iOS. Bajo el capó del X 350 de 4Matic encontramos un motor de seis cilindros con 3.0 litros e inyección directa commonriel con un par máximo de 550 Nm libre en una extensa banda de revoluciones del motor, desde 1.400 a 3.200 rpm. El V6 viene con un diseño ligero, turbocompresor de una etapa con turbina de geometría variable y un nuevo recubrimiento de los tubos NANOSLIDE, que se utiliza en la Fórmula 1. A través de éste programa Tamara Ecclestone pretende mostrar a los espectadores que ella es una chica de compañía trabajadora y que no todo en la vida lo tiene arreglado por ser hija de quien es. Quizá tengamos la oportunidad de ver como de bien o de mal conduce su Ferrari 599 GTO, si bien a priori esos tacones tan altos no creo que congenien realmente bien con los pedales deportivos del Ferrari.
Ya podemos ver el Mini Traveller (o bien Mini Clubman, todavía no está claro con qué nombre saldrá) completamente al desnudo, o sea, sin camuflaje, sin color y sin llamativas pegatinas, el modo perfecto ideal de conocer su forma. Hay una versión Diesel GLS 350 de 4MATIC de 258 CV y 3 de gasolina GLS 400 4MATIC de 333 CV, GLS 500 4MATIC de 455 CV y GLS 63 AMG de 585 CV, todas siempre y en toda circunstancia con tracción total y sistema Stop&Start. Son las mismas versiones del GL 2012, mas con mejores posibilidades y un consumo medio homologado igual o más bajo. La versión Diesel y la de gasolina GLS 400 tienen la misma potencia que ya antes, mas aceleran más rápido y consumen menos (ficha comparativa). El GLS 500 y GLS 63 AMG son, respectivamente, 20 y 28 CV más potentes que ya antes (ficha comparativa).
Aparte de estar expuestos
En lo más alto de la gama, y con permiso del BMW M5, nos encontramos al BMW M550 xDrive con motor 4.4 V8 TwinTurbo de 530 CV y 750 Nm. Más adelante se espera que esta revisión del BMW Serie 5 alcance también al M5, dotándole de las mismas mejoras en equipamiento y un posible incremento de sus prestaciones. Además de esto, en el caso de las versiones Competition, el V8 con tecnología M TwinPower Turbo desarrolla 460 kW / 625 CV a 6.000 rpm y 750 Nm de par entre 1.800 y 5.800 rpm. Con estas cifras, el BMW M8 Competition es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, mientras que los 200 km/h se alcanzan en 10,6 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Eso sí, en cuanto a mecánica sólo va a estar libre el motor diésel 1.6 dCi de 130 caballos, si bien la marca nos deja optar entre una configuración de asientos de 5 o 7 plazas. Si deseas hacerte con uno de estos XTrail date brío pues la tirada va a ser bastante reducida (1.200 unidades para toda Europa) aunque de momento desconocemos su precio.
Sin embargo la restricción de velocidad en estas nuevas autovías es de 100 km/h, inferior a las de las autopistas, a pesar de que la calidad de la vía es aun superior a la de éstas (por ser más moderna). Esta norma se va a aplicar asimismo a las futuras autovías que se contruyan en Galicia. Nuestra cuarta prueba fue prácticamente una réplica de la tercera, pero con aceleraciones aún más decididas no ‘deportivas’ al salir de semáforos y glorietas, o al recobrar velocidad tras pasar por zonas que exigían disminuir el ritmo. La media subió de 55 a 58 km/h, y el tiempo bajó un minuto, mas el PC calificó de idéntica forma el estilo: 92 por ciento ‘económico’ y 8 por ciento ‘normal’. Habíamos presionado más el acelerador en todos y cada tramo, pero sin saltar a un estilo de conducción menos ecológico. Si bien, como regla, apresurar más significa consumir más, y la mejor prueba es el gasto medido: 4,5 l/100 km, que prácticamente calca los 4,4 litros de media oficial.
Se ha disparado la necesidad de atender a los pequeños y sus familiares de manera domiciliaria
La llegada al mercado europeo está prevista para el tercer trimestre del año en curso, aunque en España la venta se iniciará en el último. Asimismo desde finales de año habrá una opción de remolque para tirar de hasta 1.300 kilogramos, algo bastante inusual en un híbrido. Y, como todos y cada uno de los Kia, va a contar con 7 años de garantía o 150.000 quilómetros. Quién hubiese podido estar este fin de semana en San Diego, California. Allá se celebró el 9th Coronado Classic Speed Festival y a la inversa de lo que suele suceder en esta clase de asambleas de tradicionales, los vehículos estuvieron allá para probar que aún valen para unas tandas en circuito.
Por otro lado, el costo medio del V.O a lo largo del mes de noviembre se ha mantenido en 16.111 euros, lo que se traduce en un leve aumento del 0,1 por ciento con respecto al mes precedente. Asimismo, conforme los datos facilitados por el IEA (Instituto de Estudios de Automoción) en noviembre se han vendido un total de 188.677 turismos de ocasión, lo que representa un descenso del 9,4 por ciento en comparación con mes anterior. El Opel Corsa GSi tiene un motor de gasolina de 4 tubos turboalimentado, con 1,4 litros de cilindrada y 150 CV. Es el Corsa más potente hasta el instante, puesto que el Opel Corsa OPC 2015 de 207 CV ya no está en venta. Está disponible con carrocería de 3 puertas y cambio de marchas manual de seis relaciones. Sus mejores cualidades dinámicas son una estabilidad altísima, acompañada de unas reacciones progresivas y seguras que lo hacen un turismo fácil de conducir deprisa. El confort de marcha es bueno, suficiente a fin de que, en uso diario, no resulte incómodo. El motor da un empuje uniforme y contundente toda vez que no funcione a bajo régimen.
Esto no desea decir que efectuando el cambio de euro a dólar sobre el precio en Estados Unidos tendremos el coste en Europa, sino vamos a deber tomar en consideración los impuestos aplicados (importación, IVA, etc.) para calcular el coste del vehículo. En Alemania el Tesla Model S de 60 kWh va a estar disponible desde 71.400 euros (Impuesto sobre el Valor Añadido del 19 por cien incluido). Si bien todos y cada uno de los fabricantes tendrán que pasar a la energía eléctrica de manera voluntaria o por la fuerza, no todos adoptan exactamente la misma estrategia. En el caso de Stellantis, las cosas podrían ir más veloz para las 14 marcas del conjunto, con la llegada masiva de vehículos eléctricos de batería.