Mas no termina ahí la extensa lista: cierre centralizado con tarjeta inteligente, apertura del maletero automática por sensor de presencia, HeadUp Display, climatizador con 3 zonas de control… Simplemente insuperable. La llegada de la quinta etapa nos traería los más típicos y tradicionales paisajes de Marruecos. Transcurriendo en su primera por la zona norte de la Hammada Du Guir, llanuras infinitas, interminables a la vista se abrían ante los contendientes en medio de un mar de pistas, ciertas nuevas, otras en suma desuso, que de nuevo haría que el conocimiento del terreno, el ojo de los nautas fuesen decisivos para cazar el mayor número de WP posibles. Y llegados aquí toca charlar de la habitabilidad del pequeño utilitario. En las plazas delanteras no hay protesta, los asientos son agradables y hay bastante amplitud tanto por altura como por anchura. No obstante, las plazas traseras son otro cantar. Hay que empezar diciendo que solo podrán viajar 4 pasajeros, ya que este modelo solo homologa ese número de plazas y se ha optado de forma directa por suprimir el asiento central.

Sus asientos, con estructura de carbono, se visten con cuero de color negro y canela, como el resto de su habitáculo. Está prácticamente a estrenar, por el hecho de que este 599 GTO tiene apenas 270 quilómetros. Renault ha presentado una nueva modalidad para arrendar las baterías del Renault ZOE. Se trata de un peldaño de acceso para clientes del servicio que recorran menos de 5.000 Km anuales. De esta manera el alquiler pasa de 79 a 49 euros mensuales. Con esta nueva fórmula se espera atraer a posibles compradores que no veían clara la adquisición del vehículo por el elevado coste de sus cuotas. Con el coche en marcha no se percibe ninguna diferencia entre circular usando gasolina o GLP. Ni el sonido del motor cambia, ni aparece ningún género de indicador en la instrumentación. El cambio de uno a otro carburante se hace pulsando un botón que hay en la consola central, por delante de la palanca selectora del cambio (imagen), que tiene una escala de ledes para indicar el nivel del depósito de GLP (el indicador de nivel de gasolina es el de siempre, en el cuadro de instrumentos; imagen). Las 2 posiciones del botón están indicadas con una G, para el gas, a la izquierda y el icono de un surtidor a la derecha, para la gasolina. Cuando el depósito de GLP está lleno, todos y cada uno de los ledes lucen en verde. Conforme se vacía, van mudando a naranja.

El hyundai ioniq visita bonneville para batir el récord de velocidad híbrido

Por su , el Renault Mégane ofrece en su oferta 4 opciones diésel y 3 de gasolina. En realidad la gama la representan 2 motores gasóleo, con niveles diferentes de potencia, y dos gasolina. Los 2 propulsores más potentes del Mégane, el TCe de 205 CV y el dCi de 165 CV, sólo están disponibles en la variación deportiva GT. Gracias al sistema Launch Control y a la tracción integral Quattro, el RS3 es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, lo que le hace más veloz que su contendiente más directo, el BMW Serie 1 M Coupé. Lamborghini ya marcó con su Huracán Performante un tiempo récord al turismo de producción más rápido si bien después se lo quitó el 911 GT2 RS y, ahora, la marca de Sant’Agata Bolognese quiere regresar a marcar un tiempazo, esta vez con su nuevo SUV (o bien SSUV), el Lamborghini Urus.

Lo sé, les tengo abandonaditos. Por diferentes motivos los últimos días son un tanto difíciles y no tengo tiempo ni ideas para escribirlas aquí. Bueno, donde pone ideas debería poner ganas El Style añade elementos como volante multifunción de cuero, elevalunas eléctricos traseros, retrovisores eléctricos plegables con calefacción, control de crucero, manijas interiores niqueladas, asiento del conductor y pasajero con ajuste lumbar, llantas de aleación de 16, y una salida de escape doble visible en versiones con motores de 140 CV o más. La línea Sport agrega las lunas tintadas, asientos deportivos con tapicería concreta, llantas de aleación de 17 y una suspensión deportiva.

La mayor parte de los operarios de radar no están cualificados para emplearlos

Inverness es una urbe pequeña y un tanto eclipsada por el Lago Ness, casi todo el planeta pasa de largo en busca del monstruo. Pero Inverness tiene un encanto singular, su pequeño castillo, el mercado victoriano, las islas del río Ness a su paso acá incluso es posible ver alguna que otra foca despistada. En Diariomotor ya tuvimos la oportunidad de ponernos al volante del Peugeot 508 híbrido enchufable, específicamente la versión con carrocería familiar SW, y es por ello que esos 250 € que piden los franceses por él nos semeja un costo bastante razonable para un producto con sus peculiaridades. Así, estamos frente a una de las berlinas generalistas con mejor calidad de acabados y ejecución del mercado, no al nivel de una marca premium, mas sí con un listón bastante alto. A ello se une una estética que luce francamente bien y un buen espacio interior para 4 adultos y su equipaje al contar con de 487 litros de maletero y prácticamente 2,80 metros de batalla. Realmente, en carretera su microhibridación tiene poco efecto: ronda los mismos consumos que la versión gasolina que fue lanzada en 2018. En nuestro caso, fue de 6,3 litros, lo que es más mérito de la ligereza del coche, que impide el sobreesfuerzo del motor, que de su nuevo sistema híbrido.

Los motores diésel no han dicho su última palabra como bien prueba el cla 220 de coupé

La primera vez que lo vimos nos dimos cuenta del cambio de planteamiento de Opel. Actualmente la marca alemana cuenta con un gran número de modelos todocamino, desde el pequeño Mokka hasta el más grande Antara. El Meriva 2017 se sumará a esta flota, dejando al Opel Karl como el único monovolumen de tamaño compacto. El coche que he probado tenía mucho equipamiento opcional. Algunos de esos elementos mejoran la vida a bordo, como por poner un ejemplo los cristales acústicos (237 euros por separado, o en el bulto Comfort). Otros pueden mejorar la precisión de sus reacciones, como la suspensión adaptativa, la dirección deportiva o bien las llantas de 19 pulgadas, mas también pueden empeorar la capacidad de filtrado (salvo la dirección) y hacer que se sientan más los baches. Eso es lo que acostumbra a acontecer con los accesorios deportivos, pero creo que BMW ha logrado que en el Serie 3, ese efecto colateral sea mínimo. Por ejemplo, en el Clase C Estate de MercedesBenz, la suspensión AMG compromete más el confort. Tampoco creo que alguien que pruebe una versión básica del Serie 3 Touring se sienta defraudado, porque este BMW transmite una sensación de coche realmente bien parido (Enrique Calle dixit) prácticamente independientemente de la parafernalia que tenga o deje de tener.

El chasis del Peugeot Onyx está hecho de 12 piezas de carbono que forman un bloque sólido y rígido que lleva integrados los subchasis delantero y trasero. El chasis del Onyx pesa tan solo 100 kg. En este caparazón de tio duro y en la situación donde se hallan los motores en los superdeportivos de pura raza, o sea lleva el motor en situación central trasera, se aloja un motor 3.7 V8 HDi gasoil hibridado con un motor eléctrico, heredado de los Peugeot de competición de la categoría LMP1. Al estar concebido en exactamente la misma plataforma que el Peugeot iOn, el eléctrico del doble chevrón, calca sus especificaciones. Con lo que bajo el capó encontramos un propulsor eléctrico de 49 kW (67 CV), gestionado por una caja automática de una sola velocidad y alimentado por una batería de 16 kWh, que le da idéntica autonomía que al del león: 150 kilómetros.

Volviendo a la pregunta inicial, a la espera de poder efectuar pruebas en mayor profundidad y con otros motores de la gama, y por resumir nuestra primera toma de contacto con el Mazda 6 2017: el trabajo de los ingenieros se ha dejado notar y mucho. De forma plenamente intuitiva (y jamás intrusiva) han sabido hacer de un vehículo que ya era un enorme turismo, sin duda un modelo mejor gracias a la tecnología pensada para el conductor y al mimo de los detalles. Cambios sutiles con resultados notables. Me parece un acierto. Proseguimos. La suspensión neumática autonivelante se convierte en una especie de alfombra voladora en asfalto e incrementa, a la vez, la capacidad campera de una manera sobresaliente. De serie también en las versiones V6, deja elevar la altura del conjunto hasta 75 milímetros, distanciándose hasta 283 milímetros del suelo (43 más que el modelo anterior). Además, la dotación se completa con un control de descensos, un bloqueo del diferencial trasero o un sensor de franqueo que mide la profundidad en tiempo real y nos dejará superar vadeos de hasta 900 milímetros. Casi nada.

Con una potencia de 190 CV, este motor solo está disponible para la versión Compacto

El volante M es una genuina delicia con un tamaño, grosor y tacto excepcional. Desde sus brazos horizontales vamos a poder controlar los sistemas de asistencia a la conducción (izquierdo) y el audio y comunicación (derecho). Para llenar un conjunto prácticamente perfecto, detrás de él se sitúan las levas desde las que manejar manualmente la caja de cambios Steptronic y, un poco más arriba, el HeadUp Display que proyecta sobre el parabrisas toda la información relevante para la conducción. El descapotable alemán para cuatro basado en el Serie 3 presume de una versatilidad y flexibilidad optimizada tanto para los recorridos diarios como para afrontar distancias más largas. El compartimento variable de la capota de tela permite aumentar la capacidad del maletero desde los 300 litros (80 litros más que su precursor) hasta los 385 (15 litros más) con la capota plegada. Además de esto, dispone de otros detalles que mejoran la funcionalidad de uso como son el Paquete de compartimentos, el respaldo trasero plegable y el sistema de carga de objetos largos de serie.

En los USA esta variación extrema del offroad empezó a popularizarse en los 90, llegando ahora a tener competiciones nacionales a nivel profesional, y contar con numerosos seguidores. Australia asimismo es otro país de referencia en el rock crawling. En España tenemos triales más ligeritos y no tan complicados, pero ya se están viendo buenos triales extremos, como el pasado año en Mazarrón. Todos ellos arroparon al anfitrión, Mario Guarnieri que es indudablemente uno de los mayores especialistas en la venta de vehículos de mucho lujo en nuestro país. Gracias a él pudimos en su instante tener la experiencia única de montar en el increíble Pagani Zonda R en el Circuito Ascari ( 1 y 2), y probablemente tengamos asimismo la oportunidad gracias a él de probar el McLaren MP412C. Emplear aceites y filtros de la mayor calidad posible,es decir en tema de aceite (castrol,bp,mobil 1,elf,total….para aclara que repsol es un aceite digamos que un poco del montón segun una investigación que tengo en mis manos,bueno vamos a ser claros que el aceite del norauto que lo fabrica castrol mas con peor calidad y peores estandares es bastante mejor que el repsol elite)y en el tema de filtros utilizar siempre y en toda circunstancia marca como bosch o bien mann filters