Ficosa termina de presentar su primer retrovisor interior inteligente (IRMS), que ha desarrollado al lado de la multinacional Panasonic. Este avance dejaría a los conductores tener un mayor grado de visión trasera y no impediría la visión caso de que la luneta esté empañada, sucia o sea tapada por las cabezas de los ocupantes de las plazas traseras. Hace algo más de un mes Mau nos pasó unas fotografías del Clase CL en Martorell mientras realizaba pruebas por la autopista. El día de hoy ya lo podemos ver lavadito y sin cinta adhesiva: estas son las primeras fotos oficiales.

El cambio manual, de seis relaciones, está bien dosificado a nivel de desarrollos, mas el tacto de la palanca no es el idóneo precisamente. Tampoco el funcionamiento del sistema de ahorro Start/Stop, lento y algo brusco en su funcionamiento. Esto quiere decir que el nuevo SUV de Honda tendrá un tamaño equivalente al del CRV actual, pues la longitud es de 4,57 metros, apenas 4 centímetros más. En el Salón de Ginebra, que es donde se presenta el nuevo CRV, tendremos más datos de las especificaciones para Europa, donde se pondrá a la venta este otoño. Para el mercado americano lleva un motor 2.4 iVTEC de gasolina con 185 CV, si bien en Europa no falta el motor turbodiésel que llevan el presente Civic y el Honda Accord.

Chrysler nunca reivindicó su repercusión en el proyecto del Espace. Quizás por el hecho de que el proyecto del Dodge Caravan no era más que una propuesta de Hal Sperlich para Ford que Henry Ford II rechazó en 1974. Cuando Hal Sperlich y Lee Iacocca terminan en Chrysler, Lee Iacocca se acordó del proyecto rechazado por Ford y encargó a Sperlich su desarrollo para Chrysler. En lo relativo al apartado mecánico no hay novedades. La oferta prosigue estando compuesta por un motor de 2.5 litros de 4 cilindros con 200 CV (197 hp) asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Este motor está disponible en configuración de tracción delantera y total. Y un peldaño por encima se ubica el motor 2.0 litros Turbo con 256 CV (252 hp) conjuntado con una transmisión automática de nueve velocidades.

De esta forma luce el Ladagranta del mundial de turismos

Hola ivan: Supongo que al decir la casa te refieres a un taller oficial Renault. Si es así, es de las respuestas más tontas que he oido en un buen tiempo . Quizas sea lo que tu apuntas, baja calidad de los discos, pero para nada es admisible que en una conducción normal se deformen los discos con esos kms., otra cosa es que fueras como en un circuito acelerando y frenando como un loco, mas supongo que no es así. No dices el tiempo que tiene el vehículo, ni si es la primera vez que te pasa al haber hecho esos 20.000 kms. ó ya te ha pasado más veces. Una prueba de frenado es tan simple que te la hacen en una ITV, te dice la potencia de frenada de cada rueda de los dos ejes y además de esto la del freno de mano. Mas asistiría a un buen taller especialista en frenos , tienen la máquina para revisar la frenada, te revisaran el distribuidor de frenada para ver que está bien tarado y frena lo normal en cada rueda, repasar liquido de frenos y entonces que te recomienden unos discos buenos y sobretodo unas pastillas más ó menos duras ( ó más ó menos blandas, como prefieras) que se amolden al género de conducción que tu les afirmes que haces, ya veras que conseguiras buena frenada con una duración de los discos en torno a los 50.000 hasta 80.000 kms. sin inconvenientes, el único pero es que , repito, vayas a un buen especialista en frenos, que los hay en casi todos los sitios. Espero habérte ayudado,Ramón.

El Aveo com ciertos elementos de la estructura con el Kalos (tienen exactamente la misma distancia entre ejes: 2.480 mm). Hay otros que son nuevos y tiene nuevos materiales: el Aveo usa en ciertos lugares acero de alta resistencia y la rigidez torsional de la estructura es mayor. La carrocería del Aveo tiene menor resistencia aerodinámica que el Kalos de 4 puertas. Todas y cada una estas funcionalidades pueden además personalizarse en el que en caso de que estén operativas o bien el conductor no necesite tenerlas a mano. Con esta idea, los de Palo Alto quieren dividir el trabajo entre el volante, que en nuestros días sigue el diseño espartano del resto de los habitáculos de Tesla (en especial el del Model 3), y la pantalla central.

Verificación de firmas y certificados

Es el caso de los nuevos Mercedes, ya no extraña ver a un Clase C o un GLC, por poner ejemplos, con atractivos embellecedores cromados simulando poseer una cola de escape a cada extremo del paragolpes. Sin embargo, la salida de escape real está oculta apuntando hacia abajo tras la falsa de la izquierda. MercedesBenz quería un Clase G más ágil y cómodo en carretera, y esa sería una de las razones por las cuales encargaría a sus ingenieros en 2014, en cooperación con MercedesAMG, desarrollar un sistema de suspensiones que alcanzara este objetivo, y que ha conllevado renunciar al eje rígido delantero, para optar por un sistema de suspensiones independientes. En el eje trasero prosigue contando con un eje recio. Desde la pasada temporada 2018/19 el club madrileño se ha asociado con Hyundai, el fabricante de coches surcoreano, que ha pasado a ser uno de los primordiales patrocinadores del equipo. No es la primera marca de coches que pasa por las filas colchoneras, puesto que anteriormente lo hicieron otras como Alfa Romeo, Kia o Volkswagen.

Ford asegura que recicla 1.200 millones de botellas de plástico cada año que van a parar a los componentes de los coches que fabrica. La firma del óvalo está incrementando el uso de botellas de plástico en plena crisis medioambiental, y afirma que 250 botellas van a parar a cada vehículo, incluida la Serie F. Tal fue la cogida de aquel singular concept, que Ferrari se ha animado a fabricar una corta edición singular. Corta, tanto como las seis unidades que crearán, en las que sus afortunados y adinerados propietarios han intervenido de manera directa para personalizarlo a su gusto. Aunque, seguro que la mayoría de estos Ferrari Sergio, por último van a ser revendidas a terceros, pues tiene toda la pinta de transformarse en un modelo de compilación.

La vuvuzela para los escapes de los fórmula 1 fue un fiasco

El lanzamiento del BMW X2 xDrive25e se producirá a finales del próximo año. Recordemos que BMW ya trabaja en la actualización de mitad de ciclo que sufrirá la generación actual del X2. Un lavado de cara que va a traer consigo esenciales novedades. La versión híbrida enchufable formará de dichas novedades. Aunque algunos medios se había aventurado a decir que este nuevo Bugatti va a ser un vehículo eléctrico fruto de los lazos entre Conjunto Volkswagen y Rimac, la verdad es que esa idea queda plenamente descartada con el nuevo adelanto que nos presenta el día de hoy la marca. En este nuevo teaser podemos ver claramente la configuración técnica, y una vez más tod el protagonismo de este Bugatti recae en el motor W16 QuadTurbo.

Todavía no se sabe si va a salir en venta en R. Unido (en Estados Unidos llegará en modalidad de carsharing), mas en España se puede adquirir desde 7.200 euros de forma online (el tiempo estimado de entrega es de 17 semanas). Respecto a las marcas, de nuevo ha sido Ford la que ha logrado dominar el mercado, logrando emplazar un total de 106 vehículos, situándose en la primera situación en el ranking de fabricantes. En la segunda situación vuelve a situarse Toyota, con un total de 103 unidades entregadas a nuevos propietarios La oferta mecánica del Toyota Yaris se centra en un solo sistema híbrido no enchufable nuevamente desarrollo, compuesto por un motor térmico de 3 cilindros y 1.5 litros de cubicaje, al que se le asocia un motor eléctrico de 80 CV de potencia alimentado por una batería de iones de litio. La potencia total de conjunto ronda los 115 CV, aunque aún no se conoce precisamente la cantidad.

Vauxhall astra sri nav 1,4 turbo cvt 145 cv: 24,585 libras 26,950 euros

Este es un concept de alto rendimiento, mas también podría ser un primer paso hacia una oferta deportiva para los clientes del servicio de Lynk & Co en la que llevaremos a la carretera lo que aprendemos en la pista, explica Christian Dahl, creador de Cyan Racing. Solo un día después de que Valencia fuera confirmada como nuevo destino de la Fórmula Uno para el 2008, Singapur ha anunciado hoy a través de uno de sus ministros que también organizará un Gran Premio de F1 el próximo año, que asimismo lo va a hacer en un circuito urbano y, ahí va la enorme novedad, que va a ser una carrera nocturna. La verdad es que este tipo de transporte que ahora suena más a utopia que a un proyecto viable ha sido fuertemente apoyado por gobiernos como el de el país nipón, que lidera un conjunto de 21 grandes empresas y organizaciones para tener vehículos voladores por el país asimismo para la próxima década. La primera vez que me subo al turismo estoy tan inquieto que tengo temor de no encontrar el freno de mano, no quiero fallar a mi equipo ni a mí y me obsesiona la idea de mejorar los consumos al máximo y que no me sancionen por tiempos. Los 45 minutos en el coche se pasan volando, te semeja poquísimo tiempo. El nivel de concentración es extremo y al poco tiempo ya te sabes el circuito de memoria y la velocidad precisa a la que tienes que entrar en cada curva.

Edad lo verás más claro gracias a la siguiente infografía

El Mazda 2 2020 tiene un motor gasolina 1.5 SKYACTIVG de 90 CV y transmite sus 148 Nm de par máximo a las ruedas delanteras. Asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones, acelera de 0 a 100 km/h en solo 9,8 segundos y alcanza una velocidad punta de 183 km/h. ¿Lo mejor de todo? Merced a la presencia del sistema M HYBRID, el consumo medio combinado se sitúa en 5,3 litros/100 km por el protocolo WLTP y obtiene la etiqueta ECO de la DGT.

Estéticamente hay cambios en el frontal, con un paragolpes más agresivo, en el lateral, con unas taloneras más marcadas, y en la posterior, donde las molduras de escape destacan su solidez. Por supuesto, a la disposición del usuario se ofrecen elementos como llantas de aleación específicas, asientos deportivos y un montón de elementos técnicos con los que progresar el dinamismo del conjunto. Por el otro lado de la clasificación, Stephane Peterhansel ha sentado las bases para su décimo título, aunque aún sea pronto para aseverar nada. El francés ha dominado la etapa por delante de Carlos Sainz, segundo por tercera vez, a 5:44 y Nasser AlAttiyah tercero con 10 minutos de retraso.

Sí Mercedes dominó con los neumáticos más duros (C1) y con los más blandos (C5), al tiempo que con el C3 el mejor tiempo fue para Alfa Romeo, prácticamente sin comburente. No es que Red Bull se vaya a pasear, ni mucho menos. La lucha será dura y probablemente empiecen por detrás de Mercedes. Mas por lo menos creen que, de la mano de Verstappen, este año sí que hay mundial. En Red Bull se trata de rendimiento y eso no tiene nada que ver con patrocinadores. Tenemos que estar persuadidos de que [Yuki Tsunoda] tiene las habilidades y el talento precisos para ser un triunfante piloto de Fórmula 1. Pues nuestro equipo hermano espera buenos pilotos de nosotros. tiene que habituarse a un coche de Fórmula 1; será su primera prueba aquí en Imola y no será simple, le voy a dar la mejor instrucción posible sobre qué hacer.