El pasado 5 de mayo hubo un accidente de tráfico en Fontana, una población a 80 kilómetros al este de la ciudad de Los Ángeles (California), en concreto en la Interestatal 210. Un Tesla Model 3 impactó contra un camión con semirremolque que se hallaba atravesado en una autopista. El conductor murió, resultaron heridos graves otros 2 hombres que se encontraban cerca del camión y requirieron hospitalización. La lluvia complicó mucho el comienzo de la tanda, mas por arriba no hubo demasiadas sorpresas. Como no podía ser de otra forma, los Mercedes tardaron muy poco en imponerse, pero no fue una sesión nada fácil. Conocemos prototipos con sobrealimentación, tanto de de TRD como de Gazoo (GRMN Sports FR Concept), mas no son muy viables en producción a gran escala. Tetsuya Tada, el padre de la criatura, confesó a un medio australiano que de todas y cada una de las opciones posibles ahora mismo prueban tres: turbocompresor, más cilindrada o un sistema híbrido.
Incluso de esta manera, desde los años 60 se percibe un intento de volver al coche eléctrico. En cualquier caso, algunas empresas estadounidenses lo intentaron. Por ejemplo, la Henney Motor Company de la ciudad de Nueva York que planteó un Renault Dauphine transformado a vehículo eléctrico bajo el nombre de Henney Kilowatt en 1959. Otro ejemplo, quizá más renombrado, es el de la Electric Fuel Propulsion Corp. de Michigan que convvertía los Renault Dauphine y Renault 10 en MARS I y MARS II, respectivamente, con algo más de éxito que la Henney Motor Co. Se puede suponer que su longitud no cambiará demasiado con el actual (recordemos que mide 4,65 metros de largo), pues este nuevo Infiniti QX50 llegará para plantar cara a vehículos como los Audi Q5, BMW X3, Jaguar FPace, Maserati Levante, Mercedes GLC, Porsche Macan… Y es que este segmento de crossover sólidos premium recientemente está en clara expansión. No va a ser mucho más largo que el presente para no entrar en batalla con su hermano mayor, el Infiniti QX70, que mide 4,87 metros de largo.
Primeros teasers del nuevo modelo
Existe algún punto del informe que a mí particularmente me estremece, y es el empleo de los sistemas de retención, particularmente el cinturón de seguridad. En un país donde algunos estados consideran el cinturón poco menos que un factor ornamental, las cifras muestran que un 51 por cien de los fallecidos en 2010 no llevaban puesto el cinturón de seguridad. Y curiosamente hay diferencia entre el empleo diurno y empleo nocturno del cinturón. Los motores de tres tubos y un litro son un foco de comentarios y de opiniones diversas. Mientras ciertos los defienden por sus bajos consumos, sus contenidos impuestos y sus, en ocasiones suficientes posibilidades, otros muchos los odian y critican por no verles sentido a ese ahorro en número de cilindros y capacidad de los mismos.
Se trata de una medida afín a la propuesta por el año pasado el precedente equipo de Gobierno municipal de Ahora Madrid, dirigido por Manuela Carmena, que propuso el precio cerrado y una tarifa ‘eco’ con el mismo descuento, aunque en aquella ocasión la iniciativa fue tumbada por la Comunidad de la capital española, presidida por el PP, alegando inseguridad jurídica. Si el día de ayer era Jenson Button quien impresionaba con sus registros, el día de hoy su compañero Barrichello aun los ha mejorado, siendo el único piloto en pista capaz de bajar de la barrera el 1:19. El segundo clasificado, Nico Rosberg con su Williams, se ha quedado a ¡ocho décimas de segundo!
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Tampoco podemos pasar por alto el cambio de diseño. El Renault Captur 2020 adopta la nueva filosofía de diseño de la marca francesa. Las modificaciones son en especial evidentes en el frontal. Estrena conjuntos ópticos, parrilla y paragolpes. Además de esto, la línea de techo y la caída del mismo en la zaga permiten transmitir un aire más dinámico y deportivo. Las luces traseras, al igual que las delanteras, tienen una forma de letra C. Smart prepara la versión más fresca del nuevo Fortwo, el Fortwo Cabrio, que se encuentra prácticamente listo para su presentación oficial ante el público. Se trata de la tercera entrega del pequeño urbanita dotado de un techo retráctil de lona al estilo del FIAT 500, y que estrena la nueva imagen del que ya es un icono entre los microcoches.
Prueba 10 Renault talisman dci 160 initiale paris: alternativa a las berlinas alemanas
Pero es que estos Bold Edition son verdaderamente exclusivos, por el hecho de que su impresionante carrocería luce los colores más atractivos ofrecidos allí por la década de los años ’70 por los Shelby originales. Entre ellos se encuentran el Shadow Black adornado con franjas de color verde, el Green Lime con franjas negras y el Twister Orange, también adornado con franjas de color negro. Corría el verano de 2010 cuando Nissan sacó en venta un vehículo que parecía una mala idea pero que acabó siendo una de las ideas más grandes concebidas por la marca. Evidentemente esa idea fue el Nissan Juke. Siempre y en todo momento hablamos de él como el pionero de los SUV del segmento B. Nissan lo llamó Urban Crossover, y aunque no era singularmente bueno en nada, era diferente, sobre todo en su aspecto. Diferente a todas las berlinas, compactos y monovolúmenes que circulaban por nuestras carreteras. Tras un 2012 repleto de novedades, con el estreno del nuevo monoplaza desarrollado por Dallase, la liberalización de los motores, y bastantes movimientos en parrilla, 2013 será para la IndyCar Series una temporada de transición a la espera de que la nueva dirección del campeonato sepa qué dirección tomar de cara al futuro.
El aco resucita las asian le mans series
Podemos destacar que en las versiones básicas del Land Cruiser (GX y VX) no contamos con el MultiTerrain System, mas probablemente sí con un control de tracción efectivo que haría subir al Toyota a la primera sin mayor complicación. A continuación tenéis un vídeo del récord como uno en el que el Mean Green liderado por el conduzco de camiones Boije Ovebrink se merienda a un Ferrari en los últimos metros de una carrera drag celebrada el pasado agosto. En unos meses volveremos a recibir noticias del camión de Volvo, cuando la FIA decida oficialmente si da por válido el récord conseguido. A lo largo del acto de anuncio de las nuevas inversiones, Stephen Odell aprovechó para anunciar como queda repartida la producción de los distintos modelos en el resto de plantas europeas de la marca, con foco en las plantas de Almussafes en Valencia, Saarlouis y Colonia en Alemania, Craiova en Rumanía y Kocaeli en Turquía. Al arrancar el turismo a través del botón, el rugido ya nos sugiere que es un deportivo hecho y derecho. Me dejo la licencia de trasladarme por un instante a una enorme experiencia personal que tuve con el Peugeot RCZ cuyo cambio manual me maravilló por precisión… pero este Peugeot 308 me recuerda más al 208 GTi, con una palanca sutilmente bailona donde unos engranajes más directos se echan en falta.
Imágenes del gp de bélgica de fórmula 1
Todo esto no sería digno de mención sin una carrocería cincelada con una gran atención al detalle en el plano aerodinámico. Fijaos en el enorme spoiler trasero fijo, de fibra de carbono. Renuncia al aerofreno activo de los Huayra con el propósito de ahorrar unos 6 kilos de peso, y al mismo tiempo le da una imagen más beligerante y radical. Toda la carrocería ha sido modelada nuevamente con la ayuda de simulaciones de dinámica de fluidos y túneles de viento. No encontraréis una zona del coche que no haya sido rediseñada. Si hay un monovolumen compacto de éxito están en la gama de Ford. Tanto el Ford CMax como su variante mayor, el Grand CMax, han sabido imponerse desde un inicio al resto con una fórmula ganadora: conservar cualidades dinámicas propias de un turismo, unida al espacio interior modular y práctico de este género de vehcículos.
La tercera generación del MINI se marcha ampliando poquito a poco. Si hace algunos días MINI nos sorprendía con la versión de cinco puertas, más larga y práctica, hace algunos días también llegaba el MINI One First, la versión de acceso a la familia MINI. Ahora le toca el turno a la versión más potente diésel, el MINI Cooper SD. Ray DeGiorgio figura en la lista de los trabajadores despedidos. El ex ingeniero de General Motors, que en su día recibió el email de Andres, aprobó un diseño de bombín que no cumplía con las especificaciones de la empresa. Más tarde aprobó un nuevo diseño sin cambiar el número de identificación del componente, un hecho inaudito en este campo. ¿Ha sido un cabeza de turco en este tema o un error como este puede tener un único responsable en una casa tan grande como es GM? Sea como sea la contestación, la firma americana no sale bien parada.