Si en U.S.A. desean la versión más accesible del nuevo Ram 1500 van a tener que aguardar a que Ram comercialice el motor sin la citada tecnología eTorque, lo que ahorrará algo de dinero. Si el cliente está interesado en el corazón 5.7 V8 HEMI de 395 CV de potencia y combinado con una transmisión automática de 8 velocidades, decirle que el precio de esta versión arranca en los 34.535 dólares americanos, unos 28.050 euros al cambio actual. En Turn 10 saben lo que hacen, llevan un montón de años preparando los mejores simuladores de conducción exclusivos para Xbox 360 y su compromiso pasa por progresar un año tras otro. Con Forza 4 tienen la enésima oportunidad para probarle al mundo que los grandes juegos de coches no deben arrastrar un desarrollo de seis años.

Para todos los que busquen un modelo de dimensiones contenidas y un habitáculo muy práctico, el Hyundai i20 2021 es una de las mejores opciones de toda la categoría. En verdad, dispone de un interior espacioso y un gran maletero 351 litros, una cantidad idéntica al Volkswagen Polo y muy similar al Seat Ibiza con 355 litros. El jueves próximo 23 de mayo la marca checa Skoda presentará su primer modelo 100 por ciento eléctrico en un evento en Bratislava, la capital de Eslovaquia, donde también será desvelado el renovado Skoda Superb híbrido enchufable. Y aquí está la primera y reveladora imagen a modo de teaser. De joven sí me agradaba mucho la moto y gozaba yendo de bulto con mi cuñado en una Suzuki GSX 550 ef (4 cilindros, 4 tiempos, 10.000 rpm girando muy fino), mas se me pasó. Entiendo que a bastante gente le entusiasme, pero para mí me es suficiente con el descapotable.

Equipamiento opcional

Visualmente, estos nuevos Audi Q3 enchufables solo se distinguen de otros Q3 en un prudente emblema trasero, y en una tapa de recarga, situada en la aleta delantera izquierda. En cuanto al resto, podrían pasar por Audi Q3 completamente convencionales. En su habitáculo tampoco hay cambios a reseñar. Prosiguen disponiendo de un interior sobrio y fabulosamente rematado, y la única diferencia está en su instrumentación digital y sistema de infotainment cuya pantalla tiene 10,1 pulgadas de diagonal donde encontramos menús y visualizaciones específicas para el control de su sistema enchufable.

Toyota ha confirmado oficialmente que seguirá participando en las 24 Horas de Le Mans y en el Mundial de Resistencia de 2018 y 2019. El fabricante japonés ha tomado su resolución tras configurarse el reglamento para la época 2018/2019, en el que aseguran haber tomado un papel vital. Cuenta con un acabado de serie denominado Estándar, que incluye elementos como: Desactivación del airbag del acompañante, Control de presión de neumáticos, Climatizador, TeleServices, Eliminación anagrama de modelo, Control por gestos, Pantalla táctil de 10,25 y Punto de acceso WiFi.

A nivel estético, como podéis observar, sostiene la esencia y las formas que han hecho del Golf un referente histórico, aunque en Volkswagen no se resisten a la moda coupé y de ahí la caída de techo que incorpora. Sus faros, tal vez la que más división ha creado entre el público (asimismo son el elemento más disruptivo con respecto al precedente), son muy propios y cuentan con tecnología LED. Tanto el aspecto del salpicadero como los materiales usados para su ensamblaje y los acabados, son exactamente iguales que los de los modelos más recientes de MercedesBenz con los que com desarrollo (Clase A, CLA Coupé, Clase B, GLA o bien GLB, entre otros). Acá, acá y acá damos abundante información de ellos.

Existen diferentes géneros de cookies, que se podrían abarcar en 3 categorías

Con todas y cada una de las modificaciones, la velocidad máxima aumenta de 225 km/h del Cooper S a 238 km/h del John Cooper Works con carrocería de tres puertas y Clubman (235 km/h en el Cabrio). La aceleración de 0 a 100 km/h mejora 6 décimas, quedándose en 6,5 s en el de 3 puertas (ficha comparativa de posibilidades). Un mes después de que Volkswagen anunciase la renovación de su icónica Volkswagen California, el fabricante alemán ha desvelado su nueva camper, que estrena ligeros cambios a nivel de diseño tanto por fuera como por dentro, además de un nuevo panel digital para el control de las distintas funciones del vehículo. Tras haber hablado de costes y dar buena cuenta de lo poco alcanzables que son estos 2 turismos, es hora de charlar de lo poco ahorradores que son. En ciclo combinado pueden llegar a consumir hasta 11,4 litros por cada 100 quilómetros, conforme datos homologados. No es una cantidad que podamos tachar como baja, en verdad se mire por donde se mire es excesiva. Con lo que por este, y por muchos más motivos, la compra más lógica de un BMW deportivo siguen siendo el BMW M2, el M4, y el M3. En este último caso pronto veremos la más moderna de sus generaciones, aunque ya se ha dejado ver muy meridianamente en sus fotografías espía.

La capital española a elecciones página 4

Tras perder el control de Force India, Vijay Mallya no ha querido hacer declaraciones a este respecto, pero su mano derecha en el equipo, Bob Fernley, ha hablado sobre de qué manera ha encajado la nueva el hombre que llevó al equipo afincado en Silverstone a cotas rara vez vistas de antemano en una formación tan modesta. En lo relativo a los fabricantes, Ford ha sido quien ha logrado dominar el ranking, consiguiendo un total de185 unidades, por delante de Toyota con 101 vehículos y de Jeep con solo 5 unidades, completando el breve ranking Mack con 2 unidades.

Alguien ha filtrado en los foros Camaro5 la guía del distribuidor del nuevo Camaro ZL1, y muchos detalles han salido a la luz. A las pocas horas de la filtración, General Motors ha confirmado la autenticidad del documento, que no debería haber salido al público, porque es de uso interno. Hasta aquí llegamos con el sólido nipón Toyota Auris. Siendo objetivos, es una adquiere inteligente y el dinero está bien invertido en él. Además de esto, con la Triple Tranquilidad que da la marca el coste total del turismo es considerablemente más fácil de prever, lo veremos más adelante.

Lister Motor Company nos ha mostrado el SUV más rápido y poderoso de Gran Bretaña: el Lister Stealth. Basado en el Jaguar FPACE SVR, el Stealth cuenta con 666 CV y es el último de una gama de productos que nos ha dejado siempre y en todo momento con la boca abierta. En cuanto al resto de equipamientos tanto de serie como en opción va a poder llevar el sistema multimedia con pantalla táctil de 7, cuadro de instrumentos con pantalla mult2nformación TFT en color de 4,2, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, acceso y arranque sin llave (Smart Entry), faros LED, climatizador o asientos con tapicería de cuero y calefacción.

Mercedes clase a 2021: precios, motores, equipamientos

Tapa y dedo: forman el sistema de distribución de la corriente de alta tensión. Acostumbran a estar fabricados en resinas fenólicas y poseen insertos en su material, los contactos metálicos de los que n los cables de las bujías y el cable de alta tensión que proviene de la bobina. El segundo párrafo de la semana en el retrovisor va dedicado a las pruebas habitualmente. En esta ocasión, más que pruebas han sido catas: primeras impresiones del Opel Insignia 2014, cómo marcha el sistema Intelligent Link y myOpel Manual, y las pasiones que desatan películas como Rush. El volante y los asientos han sido creados singularmente para esta edición especial del Swift Sport Katana, del que solo se van a fabricar 30 unidades, que serán vendidas en exclusiva en los Países Bajos. Por dentro, agrada observar tres pedales, una palanca de cambio manual, un freno de mano manual y un volante de cuero negro con pespuntees rojos y tacto delicioso. Decepciona un poco el superfluo empleo masivo de plásticos que imitan fibra de carbono y que los asientos no sean de tipo baquet, aunque estas sillas, fabricadas por Recaro y tapizadas en piel y Alcántara, envuelven mi cuerpo de forma satisfactoria. Asimismo se aprecian ciertos detalles baratos’, como que sólo el elevalunas eléctrico del conductor sea de un toque. Al final, el habitáculo del Subaru se ve algo vulgar y poco sofisticado, pero colaría’ por el de un deportivo de hace 15 años y eso, al menos a mí, me parece una muy, muy buena nueva.

Schwimmwagen: el Porsche anfibio

El líder del campeonato sigue siendo Timo Scheider, mas ahora le persigue de cerca (a solo 3 puntos) Paul di Resta, que sube a la segunda posición de la general con esta victoria. La próxima cita, en el impresionante Norisring, va a ser en 6 semanas. La carrera ha tenido de todo. Adelantamientos, abandonos, toques, sanciones, accidentes, safetycar (en un par de ocasiones). Una carrera perfecta en la que el líder de la clasificación, Sebastian Vettel, ha sido uno de los principales protagonistas. Tras la sanción de el día de ayer, el piloto de Red Bull partía el día de hoy desde el pitlane con el beneficio de un motor nuevo, un vehículo reglado para y por la carrera y una estrategia meridianamente conveniente.

La conducción autónoma solo será una amenaza para la pasión por la conducción si la imponen a golpe de leyes. Para lo demás, es hasta ideal: conductores que no van a hacer pirulas, ni se picarán, que producirán menos atascos, bajarán las primas de los seguros y se salvarán miles de vidas todos los años. Si ya estás separada, en el pacto que has firmado debe figurar quien se queda con el coche. Si eres tú, con este documento puedes transferir. Y si no eres tú, el turismo laglamente no es tuyo. Mas entiendo por tu carta que aún no estás separada, por lo que tu ex legalmente no es tu ex. Y en ese caso, si figura en la documentación del vehículo, da igual el orden ,el vehículo es tan suyo como tuyo. Me sorprende que el el registro te digan que el titular eres y después agreguen el sólo figura como segundo. El orden es indiferente.

La resolución de Ferrari no es una sorpresa, pero no cabe duda de que ciertos cambios serían bienvenidos. Quizá haber dado la primera ocasión a Raffaelle Marciello, que lidera con holgura la Fórmula 3, e inclusive a Jules Bianchi para poder equiparar sus tiempos con los de Massa, por poner un ejemplo. La instrumentación va puesta a la forma tradicional, y no sobreelevada como en los Peugeot 3008 y 5008, pero el cuadro sí es digital y configurable (una pantalla TFT de 12,3 pulgadas) como en los dos modelos citados, aunque los diseños de cada modo son propios de Citroën, y echamos de menos uno en el que el cuentavueltas sea más legible. A la izquierda van algunos botones, como el que desactiva el sistema de mantenimiento en el carril, y a la derecha impone su presencia la pantalla táctil capacitiva de 8 pulgadas, que reúne numerosas funciones pero cuenta con mandos de acceso directo. Más abajo, en la consola central, se dispone el selector del cambio, el mando del Grip Control (deja escoger el género de terreno por el que circulamos para amoldar el funcionamiento del control de tracción) o 3 botones: uno que enciende o apaga el motor, otro que activa el modo perfecto Eco y otro que selecciona el modo perfecto Sport. Y en los tres, un detalle que no nos convence: no es suficiente con pulsarlos de forma rápida, sino que debemos mantener apretado el interruptor unas décimas de segundo. Sin embargo, el tacto general es bueno y el acabado cumple con creces, pues hay bastantes superficies mullidas, no se detectan fallos de montaje y la robustez es nota dominante.