Al salir de una serie de curvas bastante rápidas a izquierda y derecha pisé con resolución el acelerador y el coche se sostuvo firme en su trayectoria, sin que viera en ningún momento parpadear la luz del control de tracción en el salpicadero.
Además de mejorar la pantalla central y transformarla en una tablet casi idéntica a la del Model 3 y el Model Y, Tesla asimismo ha subrayado que la pantalla ha mejorado su resolución ahora de 2200×1300, sus colores y su contestación.
Ahora, como de costumbre, cerramos aquí los comentarios y os animamos a explicar en Motorpasión Contestaciones cuáles son las tecnologías que, habiéndose comercializado en 2015, pensáis que merece la pena destacar. Como siempre y en toda circunstancia, solo es preciso continuar el siguiente enlace.
Desde septiembre, Luc Donckerwolke será nuevo responsable de diseño de Seat, en substitución del afamado Walter De´Silva. Desde 1998 era Director de Diseño de Lamborghini, y responsable del Murceguillo, Murciélago Roadster y Gallardo.
Por lo que es harto evidente qué es lo que ha motivado el cambio de opinión dentro de General Motors, la llegada de sus futuros contrincantes. Sobre todo en el caso de Ford, que además de esto termina de invertir 500 millones de dólares americanos en el proyecto Rivian Automotive.
En suma estamos ante un coche que brilla principalmente por su diseño y por un sistema de propulsión híbrido muy eficiente. En el caso de las medidas y el volumen del maletero, el Toyota CHR se queda algo atrasado con respecto a muchos de sus contrincantes de segmento.
La gama Infiniti Q50 está dividida entre 2 opciones motoras. El turbodiésel de 2.2 litros de cuatro tubos y también inyección directa de 170 CV es la versión que atañe a esta oferta. Este propulsor ofrece posibilidades deportivas a cambio de un consumo muy reducido.
Bugatti rinde homenaje a sus Daredevils, conocidos pilotos de carreras del pasado siglo, con el Chiron Sport Les Légendes du Ciel. Muchos de ellos eran viejos ases voladores, temerarios, pilotos técnicamente habilidosos.
En el interior predominan los acabados plásticos duros, eso sí, hay que decir que son de calidad. El salpicadero se divide en cuatro s bien definidas. La superior tiene caída hacia el lado del copiloto. En ella se halla un divido forrado de goma con tapa.
Ahora sólo queda decir que en Alemania este llamativo Volkswagen Up! GTI tiene un coste de 16.975 euros y que como opciones hallamos detalles como el climatizador (335 euros), el sistema de sonido Beats Audio (450 euros), sensores de aparcamiento traseros (300 euros)…
